اشتراک پارس لیفت
لطفا پس از اشتراک بر روی لینک فعال سازی اشتراک رایگان، که هم اکنون به ایمیلتان ارسال می گردد کلیک نمائید تا اشتراکتان فعال گردد.
تالارهای گفتگو
- اگر مالک ساختمان سرویس آسانسور را به دیگری واگذار کرد، چه باید کرد؟
- شرایط و ضوابط مدیر فنی و تکنسین آسانسور
- درامد اسانسور چگونه است ؟
- خطاهای آسانسور
- عدم توقف آسانسور در یک طبقه
- آموزش لیفت دیزاینر lift designer - طراحی آسانسور - آموزشگاه فنی و حرفه ای توسعه آسانسور البرز 02634421656 - 09126626438
- آموزش آسانسور برای پرسنل خدوم سازمان آتش نشانی - آموزش عملیات امداد و نجات در آسانسور - آموزشگاه فنی و حرفه ای آسانسور البرز
- آموزش آسانسور """ برگرفته از سایت علیرضا خلج زاده www.asansoralborz.ir
- آموزش آسانسور در آموزشگاه فنی و حرفه ای توسعه آسانسور البرز - کرج
- فعال شدن خود به خود قفل درب آسانسور
- نقشه برقی بالابر یا آسانبربا 2 ایستگاه
- طراحي و نصب آسانسور roomless
- موتور گیرلس ایرانی
- بهترین موتور آسانسور از لحاظ توان و قدرت استارت
- آموزش آسانسور
- آموزش آسانسور
- حادثه شکسته شدن ناگهانی فلکه موتور گیربکس
- تنظیم گزینه ها و وارد شدن به منوی تابلو کنترل آریان
- زاويه بتا و زاويه گاما
- مدیر فنی و تکنسین جهت اخذ پروانه
نظر سنجی
برترین شرکت ایرانی سازنده تابلو فرمان آسانسور کدام است؟
شرکت پار کنترل
24%
شرکت آریان آسانسور
31%
شرکت آریانیک آسانسور
0%
شرکت آرمان فراز پیمان
13%
شرکت صنایع آسانسور فرمند آسانبر
1%
گروه فنی ارگ
0%
شرکت کارآمد
2%
شرکت آسان بهبر
0%
شرکت آرمان فراز
1%
گروه مهندسی MP
1%
گروه فنی ارک
0%
شرکت پالار الکترونیک تبریز
0%
شرکت فنی مهندسی کنترل صنعت ماموت
0%
شرکت استقرار الکترونیک ساختمان (السا)
2%
شرکت آسانور
2%
شرکت ایمن تابلو صنعت سینا
0%
شرکت کاسپین آسانبر پارس "کاسپین"
5%
شرکت آرین سیستم تابلو
0%
شرکت صدرا الکترونیک
1%
گروه فنی و مهندسی آذرمهر
0%
شرکت فنی مهندسی مگا سیستم
0%
شرکت عصر نوین
0%
شرکت تکسان کنترل
0%
شرکت کنترل صنعت بارثاوا
1%
آسانسور آران
0%
شرکت پارسیان رسا کنترل
0%
کنترل صنعت
0%
آسان بهبر
1%
عصر نوین کیهان
1%
شرکت صوفیان برج بران
0%
شرکت عصر توسعه ارتباط
0%
شرکت یوسف صنعت
0%
شرکت سیگما
0%
شرکت آسانسور زیگنال
0%
شركت آراد آسانرو
3%
شرکت آریان سیستم رو (آذین کابین)
2%
شرکت داتیس صنعت پایا
9%
شرکت تاپ کنترل
2%
تعداد کل آراء : 254
- تعداد نظرات : 94
- تعداد بازدید: 39665
- نظر سنجی های قبلی
از آخرین اخبار و اطلاعات صنعت آسانسور و پله برقی در لحظه با خبر شوید
در گوشی موبایلتان این لینک را بفشارید: telegram.me/elevators و در تلگرام JOIN را بزنید
در گوشی موبایلتان این لینک را بفشارید: telegram.me/elevators و در تلگرام JOIN را بزنید
درخواست لیست قیمت آسانسور هیوندایی
با عرض سلام و خسته نباشید
درخواست لیست قیمت جدید آسانسور نفر بر وآسانسور ماشین بر هیوندا را داریم
همچنین قیمت آسانسور هفت طبقه نفر بر و آسانسور ماشین بردو طبقه را اعلام کنید
باتشکر
به اشتراک بگذارید
- تعداد بازدید: 14781
نسخه چاپی
نظرات
هزینه نصب و قیمت آسانسور
با سلام
می خواستم بپرسم برای مجتمعی 12 واحدی و سه طبقه قدیمی که در هر پاگردِ نیم طبقه، دو واحد قرار دارد و البته مساحت پاگردها حدودا 8 متر مربع (3متر در 2.70متر) است. ایا می توان اسانسوری حداکتر 4 نفره نصب کرد که بابرق تک فاز کار کند و نهایتا 4 توقف بیشتر نداشته باشد؟
اولا هزینه کل پروسه نصب و اجرا چقدر است؟ و دوما قیمت اسانسورهای کوچکی که کمترین فضا را اشغال کنند، چه میزان خواهد بود؟
قیمت اسانسور
خواهسمندم قیمت یک اسانسور 300 کیلویی یا 3 نفره در یک ساختمان 3 طبقه (با سه توقف-همکف.اول و دوم )را اعلام فرمایید
قیمت آسانسور 3 نفره
قیمت آسانسور بستگی به نوع آسانسور درخواستی دارد (ایرانی چینی یا اروپایی) ولی در حالت کلی اگر مشکلات اجرایی پیش نیاید حداقل قیمت یکدستگاه آسانسور از مبلغ 140.000.000 ریال به بالا می باشد.
زاویه آلفا و بتا
با عرض سلام
از دوستان میخواهم در رابطه با زاویه پیچش طناب های فولادی(آلفا) و زاویه زیر برش فلکه رانش (بتا) توضیح دهید. زاویه مجاز باید در چه محدوده ای باشد و چگونه از بدست امدن زاویه درست قبل از نصب آسانسور مطمین شویم.
با تشکر
زاویه پیچش سیم بکسل
با سلام
یکی از مهمترین موارد نصب آسانسور میزان زاویه پیچش سیم بکسل یا طناب تعلیق می باشد.
بر همین اساس استاندارد حداقل زاویه پیچش سیم بکسل را 150 درجه تعیین نموده است.
زمانیکه موتورگیریکس و فلکه انحراف در محل خود مستقر گردید، باید توجه داشت که محور فلکه هرزگرد با محور فلکه گیربکس و در امتداد سمت دیگر با یوک یا فلکه آن در یک راستا قرار گرفته باشند، در غیر این صورت به مرور سایش سیم بکسل ها باعث خوردگی شیارهای فلکه می شود.
ضمنا فلکه هرزگرد باید دقیقا بالانس باشد. شیوه محاسبه زاویه پیچش با توجه به شکل، به شرح زیر است:
اگر زوایا رعایت نشود؟
خیلی ممنون آقای طبسی
در صورتیکه بعد ازنصب متوجه بشیم زاویه بدرستی رعایت نشده.از چه راهکارهایی باید استفاده کنیم تا مشکل حل بشود؟
فلکه انحراف و ریلها
با سلام
استقرار موتور گیربکس و سیستم فلکه انحراف در موتورخانه به صورتی می باشد که تبعیت از آکس محل استقرار ریلهای کابین و ریلهای وزنه تعادل و یا به عبارتی ریلها از فاصله بیرونی فلکه گیربکس و فلکه انحراف تبعیت می کنند و فواصل آنها لازم و ملزوم یکدیگر هستند و رعایت زاویه پیچش، حداقل بیشتر از 150 سانتیمتر (Angel of warp) الزامی است.
دلیل استفاده از فلکه انحراف مهیا شدن شرایط برای استفاده از کابین بزرگتر است.
میزان تماس سیم بکسل تعلیق با فلکه انحراف معمولا" کمتر 180 درجه بوده (زاویه پیچش باید حتما"بیشتر از 150 درجه باشد) فلکه انحراف نیز وظیفه تغییر مکان سیم بکسل تعلیق را به عهده دارد. (زاویه پیچش سیم بکسل تعلیق در آسانسورهای معمولی 180 درجه می باشد.
لذا برای حفظ اندازه استاندارد، باید فاصله ریلها متناسب با زاویه مورد نظر بوده و دقت شود هیچگونه فشار و انحرافی پس از جدایی سیم بکسل از فلکه گیربکس و فلکه انحراف بوجود نیاید و سیم بکسلها بدون تنش و آزاد به صورت عمود به سمت پائین آویزان شوند.
با توجه به مراتب فوق حتما باید زاویه پیچش را رعایت و با توجه به شرایط موجود بهترین گزینه مناسب را انتخاب فرمائید. موفق باشید
توضيح در مورد زوايا
با تشكر از زحماتتون
اگه ميشه در مورد زوايا توضيحات جامع تري بفرماييد
البته زاويه آلفا كه در بالا بهش پرداختيد كافيه در مورد زوايايه ديگه هم توضيح بفرماييد
زاویه عبور سیم بکسل آسانسور
با سلام و تشکر
با توجه به گستردگی بحث، سایت پارس لیفت سعی دارد با ارائه اطلاعات دقیق به مرور موارد گوناگون را در این رابطه برای علاقمندان و دانشجویان عزیز انتشار دهد.
نقش زاویه عبور سیم بکسل (Angel of Fleet)
معمولا" فلکه های گیربکس و فلکه های هرزگرد(انحراف) دارای شیارهای موازی جهت سیم بکسل آسانسور می باشند و به علت محدودیت عرض یا ضخامت فلکه ها، شیارهای سیم بکسل روی فلکه ها بسیار به هم نزدیک می باشد.
در صورتیکه وقتی سیم بکسل های نشسته روی فلکه گیربکس به سمت پائین آویزان و روی یوک کابین با کابلشوها و دیگر تجهیزات متصل می شود، فاصله سیم بکسل ها نسبت به هم در این محل بیشتر از روی فلکه می باشد.
www.parslift.com
(ضمن اینکه اگر سیستم در سامانه دو به یک باشد و از فلکه انحراف استفاده شودسیم بکسل ها نسبت به محورفلکه نیز زاویه پیدا می کنند.)
این مسئله باعث می شود تا سیم بکسل با زاویه روی فلکه قرار گیرد و در نتیجه می تواند به مرور زمان با ایجاد سایش، هم فلکه و هم سیم بکسل دچار فرسایش شود، هرچه زاویه مذکور بیشتر باشد فرسایش شدیدتر می شود.
بر اساس استاندارد این زاویه نباید از 4/1 درجه بیشتر شود لذا برای کنترل زاویه 4/1 درجه باید سیم بکسل های کناری را مورد بررسی قرار دهیم.
زیرا سیم بکسل های کناری بیشتر از دیگر سیم بکسل ها دچار انحراف می شوند و برای محاسبه زاویه حتما" باید کابین در بالاترین نقطه و نزدیک فلکه گیربکس قرار داشته باشد.
چون هرچه کابین یا قاب وزنه به طبقات پائین تر نزدیک شود این زاویه کمتر می شود.
در صورتیکه زاویه عبور سیم بکسل رعایت نگردد، ضمن فرسایش فلکه گیربکس و سیم بکسل ها، تحت تاثیر فشار وارده از سوی فلکه فلکه به سیم بکسل ها لرزشی به کابین، مخصوصا" وقتی به فلکه گیربکس نزدیک باشد وارد می شود.
برای محاسبه این زاویه باید کابین را در بالاترین نقطه در نظر بگیریم.
www.parslift.com
اگر با دقت با نقشه نگاه کنید، وقتی کابین درمحل خود قرار دارد بین بیرونی ترین سیم بکسل ها و با فلکه گیربکس، یک مثلث قائم الزاویه تشکیل می شود که زاویه A یا فلکه گیربکس راس آن می باشد و نقطه C فاصله قائم مرکز فلکه گیربکس با محل اتصال سیم بکسل روی کابین بوده و B فاصله انحراف سیم بکسل از حالت تعلیق می باشد.
با استفاده از روابط مثلثاتی و بدون نیاز به زاویه سنج می شود اندازه گیری اضلاع AB و AC و همچنین زاویه A که همان زاویه عبور سیم بکسل می باشد را محاسبه کنیم.
با تشكر از راهنماييتون زاويه
با تشكر از راهنماييتون
زاويه پيچش اگر همون آلفا محسوب ميشه
ميتونيد در مورد بتا نيز راهنمايي بفرماييد
خرید اسانسور4 طبقه با 15 میلیون؟
سلام، برای یه ساختمان 3 طبقه در 3 واحد با 4 ایستگاه میتونم با 15 میلیون اسانسور نصب کنم؟
استفاده از فلکه سوم
با سلام
در صورتی که زاویه آلفا کوچکتر از 150 درجه باشد و نیاز باشد که فلکه سومی نصب گردد ، محاسبات به چه صورت می باشد
و اینکه محل مناسب برای فلکه سوم را چگونه باید تشخیص داد؟
زاویه پیچش (زاویه بتا)
با توجه به تاکید استاندارد که زاویه پیچش سیم بکسل(Angel of Warp) نباید کمتر از 150 درجه باشد، باید ترتیبی اتخاذ شود که به هر شکل مقدار مجاز رعایت گردد.
اندازه زاویه بتا در آسانسورها معمولا" با بکارگیری فلکه انحراف یا هرزگرد (فلکه مبدل) کاهش پیدا می کند. به همین جهت استفاده از آن نیروی کشش ایجاد شده را کاهش می دهد، در عمل حداقل زاویه در حدود 150 درجه می باشد.
چون اگر زاویه مورد نظر کمتر از 150 درجه باشد سرخوردگی سیم بکسل بر روی فلکه بوجود خواهد آمد.
البته عامل دیگری هم در سرخوردن سیم بکسل نقش دارد:
این عامل شیار روی فلکه کششی و فلکه هرزگرد یا فلکه انحراف می باشد،
فلکه ها دارای شیارهایی با سطح پرداخت شده هستند.
نوع شیار فلکه ها نیز بسیار مهم است، شیار فلکه باید متناسب با سیم بکسل باشد و چنانچه این اصل رعایت نشود باعث فرسایش شدید فلکه و سیم بکسل خواهد شد.
شیارهای رایج فلکه های آسانسور
با توجه به سطح مقطع سیم بکسل که دایره می باشد در صورتیکه شیار U ساده یا کف منحنی باشدکمترین فشار را تحمل می کند.
بارموجود میان سیم بکسل و شیار روی سطح فلکه به طرز چشمگیری پخش و گسترده می شود و فشار کمی به سیم بکسل وارد می شود بنابراین فشار حاصل با سطحی که بار به آن وارد می شود نسبت معکوس دارد.
این نوع شیار برای فلکه های انحراف یا هرزگرد بسیار مناسب می باشد چون در اینگونه فلکه ما نیروی کششی نمی خواهیم.
اما در شیارهای U که در کف دارای پخی می باشند، فشار میان سیم بکسل و شیار را شدت می بخشد و نیروی اصطکاک بیشتری ایجاد میکند.
و در نتیجه نیروی کشش را افزایش می دهد.
در شیار V ساده با توجه به قرارگرفتن سیم بکسل در داخل شیار، فشار زیادی از طرف شیار به سیم بکسل وارد می شود که تا حدودی باعث خوردگی سیم بکسل و شیار فلکه می شود.
این نوع شیار معمولا بیشتر در فلکه های گاورنر استفاده می شود. به دلیل اینکه میزان سرخوردگی را به حد اقل می رساند و در عین حال میزان بار وارده از سوی سیم بکسل به شیار کم است.
طبق استاندارد اروپایی EN81-1 Annex M در رابطه با فلکه هایی که دارای شیار V هستند باید طی فرایند اضافی، یک مرحله ی سخت کاری را بگذرانند، تا میزان استقامت آن افزایش پیدا نماید و در زمان بهره برداری و درگیر شدن با سیم بکسل از تغییر شکل آن جلوگیری شود.
در غیر اینصورت باید با یک برش در امتداد دو خط طرفین شیار V و در کف آن حالت پخی بوجود آید (همانطوریکه در گوشه پائین سمت راست شکل فوق دیده می شود.) و در این حالت حداکثر زاویه برش نباید از 106 درجه تجاوز نماید.
ناهماهنگی کشش سیم بکسل و سرخوردن
یکی دیگر از دلایل سرخوردن سیم بکسل
به طور معمول باید سیم بکسل ها با یک سرعت و کشش مشابه هم حول مسیر اتصال خودبر روی فلکه گیربکس آسانسور حرکت نمایند.
در صورت عدم هماهنگی میان سیم بکسل ها و شیار فلکه فولادی احتمال سرحوردگی افزایش می یابد.
البته موارد دیگری نیز در ایجاد سرخوردن سیم بکسل نقش دارند، از قبیل:
زاویه زیربرش البرتو ساسی
سلام من تو محاسبات اسانسور به مشکل برخوردم ایا جدولی از اندازه زاویه زیر برش بتا موتور ساسی تورو دارید مرسی
کشش سیم بکسل آسانسور
کشش و تنظیم تنظیم سیم بکسل های آسانسور
در گذشته استادکاران با استفاده از تجربه خود و لمس و فشار بر سیم بکسل ها میزان کشش مناسب را محک می زدند.
مشابه کوک کردن سازهای سیمی، که استاد برای تنظیم و کوک کردن ساز،دائم با انگشت سیم را کنترل و با شل و سفت کردن آن تا رسیدن به صدای مناسب از تنظیم آن مطمئن می شود.
البته راههای دیگری هم وجود دارد از قبیل:
سرخوردگی
با سلام
ضمن تشکر بابت بیانات ارزنده به حضور میرساند درخصوص تست سرخوردگی بکسل غیر از فرمول عملی مطرح شده آیا فرمول دیگری جهت محاسبه زوایا وجود دارد
تست سرخوردگی سیم بکسل
با سلام
در این باره مطالب متنوعی در سایت پارس لیفت منتشر شده است، اگر مقالات را مطالعه فرمائید حتما" پاسخ را خواهید داشت.
مثل مقاله"تست سرخوردگی سیم بکسل آسانسور" البته اهل فن و با تجربه مناسب بودن وضعیت را با دیدن شرایط استقرار تجهیزات تشخیص خواهند داد.
سوال
با سلام
خواهشمند است به سولات زیر در صورت امکان پاسخی بدهید:
1- نحوه ی محاسبه زاویه شیار و زاویه زیر برش فلکه کشش برای موتورهای ساسی مونتانری الکمپ؟
2- تعداد لایه های سیم بکسل گوستاولف؟
محاسبه طول سيم بكسل
با سلام و تشكر از اطلاعات بسيار مفيد اين سايت
خواهشمندم فرمول محاسبه سيم بكسل براي آسانسور هاي دوسرعته و گيرلس رو ارائه بفرماييد
ارسال نظر جدید