توصیه های کاربردی در طراحی اولیه آسانسور در ساختمان

احتراماً ، عطف به مطالب قبلی در ارتباط با چگونگی طراحی چاه آسانسور در ساختمان ایستگاهها، با عنوان مراحل طراحی ساخت چاه  اسانسور از آماده سازی چاه آسانسور تا بتون ریزی سقف چاه،کف چاه و عواملی که نقش تاثیرگذاری در طولانی شدن عملیات اجرائی نصب آسانسور دارند، به استحضار می رساند اینجانب با توجه به مسئولیت نصب آسانسور پروژه های متعدد طی دوران فعالیت در ایران شیندلر از قبیل:

• آسانسورهای پرتوماتیک پروژه شرکت تعاونی مسکن امید (قنات کوثر)
• آسانسورهای دیناترون اف برج های 30 طبقه پروژه تهران تاج (شهرک غرب)
• آسانسور های پرتوماتیک برج های 17 - 21  طبقه پروژه عمران تکلار (شهرک غرب)
• آسانسور ساختمانهای ارتش (لویزان)
• آسانسورهای S-R-K فاز یک پروژه نواب (خیابان نواب)
• آسانسور ایستگاههای شرکت راه آهن شهری تهران و حومه -متروی تهران و بسیاری پروژه های دیگر سعی نموده با بهره گیری از تجارب کسب کرده با توجه به اشراف به موارد بسیاری از عدم تطابق شرایط ساختمانی چاه آسانسورها با موارد استاندارد و نقشه های اجرایی نصب آسانسور در پروژه های گوناگون، مطابقت با استانداردهای EN81 و ISIRI6303-1 - بپیوست خلاصه ای از اطلاعات مورد نیاز برای جلوگیری از اتلاف سرمایه و زمان و جلوگیری ازهزینه های اضافی و تسریع در کارهای طراحی چاه آسانسور تقدیم می گردد.

(فرهنگ تصویری اکثر اصطلاحات متن مطلب در مقاله فرهنگ تصویری اصطلاحات و لغت های صنعت آسانسور)

توصیه های مهم در طراحی آسانسور :

1. ورودی آسانسورها « دربهای طبقات » باید همسطح با کف طبقات باشد.
2. ابعاد چاه آسانسورها بر اساس ظرفیت آسانسور تعیین می شود، پس از انتخاب نوع آسانسور، اندازه های شاقول شده مورد نیاز توسط شرکت فروشنده آسانسور ارائه و بر اساس آن چاه آسانسور آماده شود . فقط زمانی که چاهک قبلاً ساخته شده است باید شرایطی فراهم شود تا شرکت نصاب آسانسور با اندازه گیری دقیق از محل نصب آسانسور نقشه های اجرائی را بر اساس شرایط موجود طراحی نماید.
3. در داخل چاهک آسانسورها هیچگونه کانال ـ لوله آب ـ لوله فاضلاب ـ کابل برق متفرقه وجود داشته باشد.
4. دیوار چاه آسانسور باید کاملاً صاف و از مواد غیر آتش زا و بدون هیچگونه حفره و روزنه باشد . دیوار چاهکها نباید گرد و غبار ساز باشد.
5. کلیه آرماتورهای زائد موجود بر سطح دیواره چاه، باید جمع آوری و پاکسازی گردد.
6. در چاه آسانسور با دیوارهای بتونی، همزمان با اجرای آرماتوربندی و بتون ریزی، بر روی دیوارهای چاهک آسانسور پیش بینی استقرار پلیت های مربوط به محل نصب براکت های ریل کابین و ریل وزنه و دربهای طبقات در چهارگوشه ورودی به چاهکها طبق نقشه اجرائی نصاب آسانسور اجرا گردد .
7. در چاهکهای دوبله بین دو چاهک جهت جداسازی، باید با استفاده از تیرآهن نمره 20 « NP20 »(بنا به شرایط چاه و نوع آسانسور شماره تیر هن انتخاب می گردد) با فاصله 2 متر از هم، در سرتاسر چاهک آسانسور اجراء و تیرآهن اول با فاصله 50 سانتی متر از کف تمام شده و تیرآهن آخر در سقف با فاصله 50 سانتی متر از زیر سقف چاه نصب گردد.

   

8. نصب تیرآهن 20 « NP20 » در چاهکهائ دوبل جهت نصب براکت های ریل کابین و ریل وزنه نوار « پلیت سرتاسری » در فواصل دومتری موجود است برابر شکل فوق اجراء می گردد .
9. در صورت عدم اجرای لغازهای طرفین درب طبقات، از تیرآهن 20 « NP20 » جهت ستون وسط استفاده می شود.
10. در چاهکهائی که لغاز کنار دربهای طبقات اجرا گردیده است، نحوه استقرار تیرآهن 20 « NP20 » با استفاده از پلیت « 300 * 300 * 15 » و زیر سری از نبشی « L10 » می باشد .
11. کلیه آهن آلات داخل چاه باید به وسیله ضدزنگ پوشیده شود .
12. در صورتیکه در چاهکهای بتونی آسانسور ، نوار فلزی « پلیت سرتاسری » در دیوارها تعبیه نشده باشد ، برای اجرای آهن کشی جهت نصب براکتهای ریل کابین و ریل وزنه باید با استفاده از رول بلت مناسب برای نصب پلیت اقدام شود.
13. مشخصات محل استقرار پلیت ها، نوع اندازه آنها توسط شرکت نصاب آسانسور ارائه می گردد .

    

14. فواصل عمودی این پلیت ها نسبت به هم نباید بیش از 2 متر باشد.
15. فاصله اولین پلیت از کف چاه باید 50 سانتی متر باشد .
16. فاصله آخرین پلیت تا زیر سقف چاه باید 50 سانتی متر باشد .
17. اگر دیوارهای چاه آسانسور با استفاده از آجر یا بلوک سیمانی اجرا گردیده، اجرای آهن کشی طبق نقشه های اجرائی شرکت نصاب آسانسور باید انجام پذیرد .

    

18. در مواقعی که دیوارهای چاهک با استفاده از آجر یا بلوک سیمانی اجرا گردیده، معمولاً در چهار گوشه کف چاه آسانسور با تعبیه پلیت و نصب چهار ستون از نبشی نمره 100 mm یا 12 mm و یا ناودانی و نصب کلافهای افقی با فواصل دو متر نسبت به یکدیگر اسکلت آهن کشی انجام می شود.(نوع آهن آلات بر اساس ارتفاع چاه و ظرفیت آسانسور تعین می گردد)
19. محل نصب براکت های ریل کابین و براکت ریل وزنه در زمان اجرای دیوارکشی باید با ایجاد محفظه و طبق نقشه های اجرائی شرکت نصاب آسانسور بر روی تیر آهن های کلاف در سرتاسر چاه تعبیه گردد.
20. پس از اتمام آهن کشی و قبل از اجرای دیوارچینی کلیه آهن آلات باید به وسیله ضدزنگ پوشیده گردد.
21. محل استقرار ریل های کابین و ریل های وزنه در داخل چاهک به صورت دقیق مشخص شود و بر اساس تیرآهن های جدا کننده در چاه آسانسورهای دوبله  طبق فواصل تعیین شده برای نصب تیرآهن های 20 پلیت گذاری شود. البته نصب پلیت ها به دو صورت زیر امکان پذیر است :
    1. الف - قبل از بتون ریزی پلیت ها همراه آرماتورها نصب گردد .
    2. ب- بعد از بتون ریزی با استفاده از رول بلت و سوراخکاری پلیت ها نصب گردد که به دلیل قطع شدن یا آسیب دیدن آرماتورهای داخل بتون این شیوه مشکلات فنی خود را همراه دارد.

       

22. دیوار و لغاز طرفین دربها به گونه ای طراحی شود که امکان اجرای نصب درب طبقات امکانپذیر باشد و لذا لغازها هرگز بصورت بتون آرمه اجرا نگردد .البته چنانچه چاهک در گذشته طراحی و ساخته شده است ، شرکت فروشنده آسانسور باید با توجه به وضعیت موجود نقشه های اجرائی آسانسور را تهیه و اجرا نماید .
23. در زمان اجرای لغاز طرفین دربهای طبقات بر اساس نوع و جهت باز شدن درب طبقه محل حفره نصب شستی احضار طبقات با در نظر گرفتن نصب لوله خرطومی فلزی « حداقل به قطر 20 mm » جهت کابل کشی شستی احضار تعبیه گردد .تعبیه این حفره به دو صورت می باشد :
    1. الف ـ آسانسورهای تکی ـ حفره ای به ابعاد 305 * 60 * 45 mm
    2. ب ـ آسانسورهای دوبله ـ حفره ای به ابعاد 305 * 115 * 45 mm
    3. ج ـ ارتفاع مورد نیاز از آکس حفره تا کف سنگ شده طبقه باید 120 cm باشد.
    4. هـ ـ لوله خرطومی به قطر 20 mm از قسمت بالای حفره تا پشت دیوار از طرف داخل چاهک نصب گردد.
    5. نکته : ابعاد مذکور بر اساس استاندارد ایران شیندلر می باشد و با توجه به تنوع شستی های احضار تغییر ابعاد حفره ها وجود دارد .
24. ضمناً چنانچه از نمراتور و جهت نمای جداگانه که معمولاً در بالای دربها نصب می گردد استفاده می شود پیش بینی حفره مربوطه باید طبق نقشه شرکت نصاب آسانسور تعبیه گردد.

    
    محل ایجاد حفره شستی احضار طبقه درآسانسور های دوبله
    
    محل ایجاد حفره شستی احضار طبقه در آسانسور تکی

25. اگر درب آسانسور راست بازشو باشد حفره محل نصب شستی طبقه باید در سمت چپ ایجاد گردد.

    

26. پس از نصب درب طبقات باید لغازهای طرفین و پوشش بالای درب ها با دقت انجام شود و پس از دیوارچینی از قسمت داخل چاهک باید اندود و پوشش کامل انجام و دقت شود که این عملیات نباید از سطح لبه فریم درب ها به دخل چاه تجاوز کند و حداکثر همسطح لبه فریم دربها باشد .
27. سنگ کاری کف در قسمت جلو درب ها نیز باید پس از نصب درب ها انجام شود و ضرورت دارد این بخش از کار قبل از نصب درب انجام نگردد.
28. ارتفاع از کف تمام شده اولین توقف آسانسور تا کف چاهک در آسانسور کششی 4 نفره تا 8 نفره از 150 سانتی متر الی 170 سانتی متر می باشد.
    1. مهم : در آسانسور های با سرعت بالا و هیدرولیک این ارتفاع متفاوت است و باید بر اساس نوع آسانسور ، اطلاعات از شرکت نصاب آسانسور گرفته شود.
29. ضخامت بتون کف چاهک معمولاً به ترتیب زیر می باشد :
    1. 10 سانتیمتر بتون مگر.
    2. 40 سانتیمتر بتون آرمه.
    3. ارتفاع از روی بتون تا کف سنگفرش اولین توقف بین 1450 الی 170 سانتی متر و البته طبق شرکت نصب کننده آسانسور می باشد.
30. جهت جلوگیری از نفوذ آب و نشست رطوبت به داخل چاله آسانسور ایزولاسیون آن از اهمیت زیادی برخوردار بوده و باید به هر شیوه ای از نفوذ آب در آینده به داحل کف چاه جلوگیری کرد.
31. جهت شروع عملیات آهن کشی یا نصب ریل و درب کف چاهک آسانسورها باید کاملاً تخلیه و پاکسازی شده باشد .
32. با توجه به اینکه سکوهای ضربه گیر زیر کابین آسانسور و فریم وزنه تعادل باید در کف چاهک مستقر گردد ، اجرای سکوها به صورت زیر امکانپذیر می باشد :
    1. الف ـ به صورت پرتابل با نصب پلیت در کف چاهک و نصب سکو بر اساس اندازه های شرکت نصاب آسانسور بر روی پلیت مذکور .
    2. ب ـ سکوی بتون آرمه ، که این نوع سکو باید در زمان اجرای بتون ریزی کف طبق نقشه های نصاب آسانسور آرماتورهای انتظار نصب گردد و پس از راه اندازی آسانسور با ارتفاع مورد نیاز قالب گیری و بتون ریزی شود .
    3. ج ـ ارتفاع سکوها توسط نصاب آسانسور باید ارائه گردد .
    4. د - بنا به ظرفیت آسانسور معمولاً برای وزنه تعادل و کابین یک سکوی مشترک گاهی دو عدد سکو پیش بینی می شود که این سکوها بستگی به نقشه شرکت نصاب آسانسور دارد .
    5. ه -زمان شروع عملیات آهن کشی و نصب درب و ریل استفاده از علامت هشدار در مقابل دربهای ورودی در طبقات با مضمون « خطر سقوط » و استقرار راه بند جهت جلوگیری از ورود افراد متفرقه به محوطه دربهای طبقات جهت جلوگیری از سقوط افراد در چاه آسانسور ضروری و اجباری است .
33. ارتفاع از کف تمام شده آخرین توقف تا زیر سقف بتونی چاهک آسانسور حداقل باید 390 سانتی متر باشد.
34. ابعاد چاهک آسانسور پس از شاقول اندازی در چهارگوشه آن تعیین می گردد لذا هرگز از اندازه گیری در یک طبقه استفاده نشود. در این بخش پیمانکار ساختمانی باید متعهد به ارائه ابعاد مورد نظر به صورت شاقول شده باشد. چون بسیاری از مشکلات در این مقطع به وجود می آید.
35. آرماتوربندی و قالب گذاری و بتون ریزی سقف چاهک بر اساس ظرفیت آسانسور و نقشه های اجرائی شرکت نصاب آسانسور می باشد و لذا اجرای بتون ریزی سقف چاهک آسانسور هرگز قبل از نصب ریل ها و درب طبقات نباید انجام شود. (جز در مواردی که محل حفره های عبور سیم بگسل های کابین و رزنه تعادل و گاورنر و کابل اصلی برق طبق شرایط چیدمان ریلها توسط شزکت نصاب آسانسور طراحی و با نظارت و تائید شرکت مذکور اجراء گردد) رعایت این مورد خیلی مهم می باشد.
36. مقدار نیروی وارده بر سقف بتونی چاهک آسانسور « Slab » از نوع Dynamic و به شرح ذیل می باشد.« این مقادیر بر اساس استاندارد آسانسورهای شیندلر می باشد » .
    1. در آسانسور های با ظرفیت 4 نفره ، مقدار نیروی وارده 3000 کیلو گرم
    2. در آسانسور های با ظرفیت 6 نفره ، مقدار نیروی وارده 3200 کیلو گرم
    3. در آسانسور های با ظرفیت 8 نفره ، مقدار نیروی وارده 3850 کیلو گرم
    4. در آسانسور های با ظرفیت 15 نفره ، مقدار نیروی وارده 6200 کیلو گرم
37. زمان لازم جهت استحکام بتون اجراء شده چاهک آسانسور حداقل 15 روز می باشد .(البته با توجه به فصل بتون ریزی این زمان تفاوت دارد)
38. پس از نصب دربهای آسانسور در طبقات، فواصل عمودی بین دربها نباید عمق داشته باشد و حداکثر عمق مورد تأئید شرکت بازرسی 15 cm می باشد .اگر عمق زیر یا بالای دربها بیشتر از 15 cm باشد باید روی آن حتما باید پوشیده شود.
39. نصب چراغ روشنائی در چاهک آسانسور به صورتی که لامپ ها در حفاظ بوده و در نقطه ای که نصاب آسانسور تعیین می کند در هر طبقه یک عدد نصب گردد در آسانسورهای دوبله برای هر آسانسور به اجرای روشنایی صورت مجزا اجرا گردد، کلید قطع و وصل آن از نوع تبدیل بوده که یک کلید در اولین توقف در کنار درب طبقه داخل چاه، یک کلید در تابلو برق سه فاز موتورخانه باشد. ضمناً در کف چاه در ارتفاع یک متری و زیر سقف چاه در ارتفاع 50 سانتیتری از سقف نیز لامپ نصب گردد.
40. اگر در چاه آسانسور بیش از یک آسانسور به صورت مشترک وجود داشته باشد در قسمت پائین چاهک آسانسورها باید دیواره جداکننده تعبیه گردد به گونه ای که از پائین ترین نقطه حرکت کابین یا وزنه تعادل شروع شده و حداقل 5/2 متر بالاتر از کف چاهک امتداد یابد (به طور معمول ارتفاع از کف تا بالا حداقل 3 متر تا 5/3 متر) چنانچه فاصله بین لبه سقف کابین و قسمت متحرک « کابین یا وزنه تعادل » با آسانسور مجاور کمتر از 30 سانتیمتر متر باشد دیوار جداکننده باید در سرتاسر چاه با پهنای مؤثر امتداد یابد .پهنای مؤثر باید حداقل برابر پهنای قسمت متحرک به اضافه 10 سانتیمتر از هر طرف باشد.
41. اجرای سیم ارت و نصب سیم ارت « Eurthing » در چاهک و داخل موتورخانه آسانسور باید انجام پذیرد .
42. جریان برق تک فاز 25 A و سه فاز با آمپراژ برای نوع آسانسور تعیین شده در محدوده چاه و اطاق موتورخانه آسانسور باید وجود داشته باشد.
43. برق سه فاز بر اساس نیاز آسانسور و مشخصات نصاب آسانسور باید در موتورخانه وجود داشته، اجرای کابل کشی از LPS تا اطاق موتورخانه جهت انتقال برق آسانسور باید انجام شود.
44. - در فواصل معمولی برای شرایط زیرزمینی از کابل CU/MGT/XPF/LSFON-5 * 16 و در شرایط روزمینی از کابل NYY « بر اساس استاندارد NFPA » استفاده شود « برای آسانسورهای 8 نفره » .
45. در صورتیکه مسیر کابل کشی غیر متعارف و طولانی می باشد با احتساب مسیر کابل و میزان افت ولتاژ سایز کابل تعیین گردد .
46. نصب تابلو برق سه فاز با مشخصات ذیل برای هر دستگاه آسانسور در اطاق موتورخانه آسانسور انجام شود و کابل ارسالی از LPS باید به ورودی این تابلو برق وصل گردد .
47. در ساختمان های مسکونی و ساختمان های تجاری کابل برق سه فاز مناسب از کنتور به موتورخانه باید کشیده شود .
48. در موتورخانه برای هر آسانسور باید یک کلید اصلی موجود باشد که قابلیت قطع تمام مدارهای مثبت « برقدار live » برق اصلی آن آسانسور را داشته باشد . این کلید باید قادر به قطع حداکثر جریان در شرایط استفاده عادی از آسانسور باشد .
49. کلید اصلی موتورخانه آسانسور، نباید تغذیه مدارهای زیر را قطع نماید :
    1. - روشنائی کابین و تهویه .
    2. پریز نصب شده بر روی سقف کابین .
    3. روشنائی موتورخانه و محوطه موتورگیربکس .
    4. پریز موتورخانه .
    5. روشنائی چاهک آسانسور .
    6. زنگ اخبار « زنگ خطر داخل کابین » .
50. کلید اصلی برق باید از ورودی موتورخانه آسانسور به آسانی و به سرعت قابل دسترسی باشد .
51. چنانچه موتورخانه بین چند دستگاه آسانسور مشترک می باشد کلید اصلی متعلق به هر آسانسور باید به آسانی قابل شناسائی باشد، کلید برق هر آسانسورها با شماره یا حروف مشخص باشد.
52. به منظور حفاظت کابلها،از طریق یک یا چند گلند « Gland » پوشش داده و وارد تابلو برق گردد .
53. تجهیزات لازم جهت تابلو برق سه فاز جهت آسانسورها :
    1. سه عدد فیوز 25 A برای آسانسور 4 و 6 نفره
    2. سه عدد فیوز 35 A برای آسانسور 8 نفره
    3. سه عدد فیوز 50 A برای آسانسور 15 نفره و باری
    4. کلید گردان 63 A برای آسانسور 4 و 6 نفره ، کلید گردان 63 A برای آسانسور 8 و 15 نفره و باری
    5. سه عدد چراغ سیگنال برای همه آسانسورها.
    6. تعبیه پریز و فیوز مینیاتوری جهت روشنائی موتورخانه ، روشنائی داخل چاهک و فن موتورخانه.
    7. در نظر گرفتن ترموستات جهت تنظیم دمای موتورخانه به صورت خودکار توسط فن .
    8. نمای بیرونی جعبه تابلو برق اطاقک موتورخانه آسانسور
       1. کلید مینیاتوری روشنائی داخل چاهک آسانسور 16 A
       2. کلید مینیاتوری روشنائی داخل کابین آسانسور 6 – 10 A
       3. کلید مینیاتوری هواکش و روشنائی موتورخانه آسانسور 16 A
    9. برق تغذیه کلیدهای مینیاتوری بصورت مستقل و قبل از فیوزها و کلیدگردان باشد .
    10. ترمینال برای ورود و خروج برق در زیر تابلو نصب گردد :
        1. ـ ترمینال های ورودی شماره 16 .
        2. ترمینال خروجی 4 عدد سه فاز شماره 10 .
        3. سه عدد ترمینال باقی مانده شماره 6 .
        4. پیچ ارت « Earth » نصب گردد .
        5. برچسب علامت  روی تابلو نصب شود .
        6. ترمینال ها از جنس چینی نسوز باشد .
    11. در زیر هر کلید توضیح فارسی نوشته شود .
    12. تعیین نوع کابل سه فاز بر اساس طول مسیر کابل کشی و ظرفیت آسانسور متغیر می باشد .
54. محل نصب تابلو برق سه فاز با رعایت در دسترس بودن بر اساس نظر نصاب آسانسور تعیین می گردد .
    
    موتورخانه آسانسور و شرایط آن :
     
55. سیستم محرکه و تجهیزات برقی و الکترونیکی مربوط به آسانسور باید در اطاق ویژه ای با دیوارهای محکم و دارای سقف و درب و پنجره و تهویه مناسب قرار داده شود .
56. از موتورخانه آسانسور نباید به جز برای آسانسور استفاده دیگری نمود ـ عبور کابلها ـ کانالهای تهویه و کانالهای دود و یا ملزوماتی غیر از آنچه مورد استفاده آسانسور است مجاز نمی باشد.
57. تردد به موتورخانه تحت هر شرایطی با ایمنی کافی و بدون نیاز به داخل شدن در محوطه های خصوصی فراهم باشد .
58. راههای دسترسی به موتورخانه و خود ورودی ها باید حداقل 180 cm ارتفاع داشته باشند .
59. به طور کلی بهتر است دسترسی اشخاص به موتورخانه ترجیحاً از طریق پله انجام شود . چنانچه امکان نصب راه پله نباشد استفاده از نردبان مناسب تحت شرایط ذیل ضروری می باشد :
    1. الف ) در معرض خطر لغزش و واژگون شدن نباشد .
    2. ب ) در مواقع قرار گرفتن در محل زاویه ای بین 70 و 76 درجه با افق داشته باشند ـ مگر اینکه بصورت ثابت بوده و ارتفاعشان از 5/1 متر کمتر باشد .
    3. ج ) باید منحصراً به منظور چنین استفاده ای بوده و همواره در مجاورت محل دسترسی نگهداری شوند . پیش بینی های لازم به این منظور ضروری می باشد .
    4. چ ) نزدیک به انتهای نردبان باید یک یا چند دستگیره که به سهولت قابل دسترسی باشند قرار داشته باشد .
    5. هـ ) پیش بینی نقاط اتصال نردبان قبل از گذاشتن آن باید صورت گیرد .
    6. خ ) ترجیحاً دو طرف نردبان لبه ای به ارتفاع حداقل 30 cm بصورت حایل وجود داشته باشد .
    7. د ) موتورخانه ها باید به شکلی ساخته شوند که به اندازه کافی در برابر بار و نیروهائی که به طور معمول در معرض آن قرار دارند ، مقاوم باشند و از مواد با دوامی که تولید گرد و غبار نکنند باشند .
    8. ذ ) کف موتورخانه باید از مواد غیر لغزنده ساخته شده باشد .
    9. ر ) در محلهای خاص دیوارها و کف و سقف موتورخانه باید صداهای ناشی از عمل آسانسور را جذب نماید .
60. ابعاد موتورخانه باید اجازه دسترسی آسان به تجهیزات داخل آن را بدهد و رعایت موارد ذیل ضروری است :
    1. الف ) فاصله جلوی تابلوهای کنترل و کابینت ها حداقل 7/0 متر کمتر نباشد .
    2. ب ) فضای مناسب به منظور سرویس و بازدید قسمت های متحرک حداقل 6/0 متر کمتر نباشد.
    3. ج ) در محلهای تردد و کارکردن ارتفاع ناحیه باز نباید کمتر از 8/1 متر کمتر باشد .
    4. د ) فاصله عمودی از روی اجزاء متحرک موتورگیربکس تا سقف موتورخانه نباید کمتر از 4/0 متر باشد .
    5. هـ ) در صورتیکه کف موتورخانه با محل استقرار موتورگیربکس اختلاف سطح دارد پیش بینی پله با نرده حفاظ ضروری است .
61. اگر مسیر تردد موتورخانه دارای راه پله مناسب می باشد باید درب موتورخانه آسانسور به ابعاد 1.8 * 0.8 متر باشد و بازشو درب به طرف داخل نباشد و ترجیحاً گریل دار باشد.
62. چنانچه درب ورودی موتورخانه غیرعادی و از کف موتورخانه باز می شود باید ابعاد مفید دریچه ورودی حداقل 0.8 * 1 متر بوده و مجهز به مکانیزم متعادل کننده باشد .برای سهولت در بازکردن درب موتورخانه ، دریچه باید دارای نیروی متعادل ساز باشد.در کلیه دریچه های دسترسی باید در هر قسمت از سطح درب ، در مقابل نیروی عمودی 2000N بدون ایجاد تغییر شکل دائمی ، مقاوم باشد .
63. دریچه ها باید مجهز به قفل هائی باشد که دارای یک کلید بوده و از درون بدون استفاده از کلید باز شود.
64. دریچه نباید به سمت پائین باز شود ، مگر آنکه به نردبانهای جمع شدنی متصل باشد .
65. در صورت استفاده از لولا در دریچه ها ، باید لولا از نوعی باشد که نتواند از هم جدا شود .موتورخانه باید دارای پنجره به ابعاد حداقل 8/0 * 6/0 متر باشد و روی آن حفاظی از شبکه توری محکم نصب شده باشد .
66. نصب کپسول آتش نشانی در موتورخانه آسانسور و در محلی مناسب و قابل دسترسی سریع ضروری می باشد .
67. در موتورخانه آسانسورهائی که بتون سقف چاهک بالاتر از کف موتورخانه قرار می گیرد ایجاد دریچه اضطراری به ابعاد مفید حداقل 5/0 * 5/0 متر ضروری است .
68. این دریچه باید دارای قفلی باشد که از داخل موتورخانه با کلید باز شود و از داخل چاهک آسانسور بدون نیاز به کلید بتوان آن را باز کرد .
69. ایجاد قلاب در سقف موتورخانه در محل عمود بر مرکز سقف بتونی چاهک آسانسور بین دو حفره سیم بکسل « با قطر حداقل 18 mm Ø » به صورتی که بتواند معادل وزن 2000 kg را تحمل کند .
70. در موتورخانه هائی که راه ورود به آن از طریق دریچه کف موتورخانه آسانسور می باشد باید در زمانی که دریچه باز است پیش بینی های لازم برای جلوگیری از سقوط افراد و یا اشیاء بعمل آید و لذا نصب نرده به ارتفاع حداقل 8/0 متر در اطراف دریچه ضروری است .
71. موتورخانه باید تهویه مناسب داشته باشد و بتواند موتورگیربکس ، تابلو فرمان و سایر ملزومات و همینطور کلیدهای برق را به نحو احسن در مقابل گرد و غبار و دوده های مضر و رطوبت محافظت نماید .
72. هوای مانده سایر قسمتها نباید به داخل موتورخانه کشیده شود .
73. دمای موتورخانه باید بین 5 + تا 40 + درجه سانتیگراد نگه داشته شود .
74. موتورخانه آسانسور باید مجهز به روشنائی الکتریکی دائم باشد و حداقل بتواند با شدت 200 لوکس نسبت به کف روشنائی مناسب را تأمین نماید .
75. نصب کلید قطع و وصل روشنائی در محل ورودی و نزدیک نقطه یا نقاط دسترسی و در ارتفاع مناسب باید انجام شود .
76. جهت تهویه موتورخانه نصب هواکش با ظرفیت حداقل 250 CFM انجام شود .
77. کلیه سیم ها و کابلهای مربوط به تجهیزات آسانسور که از کف موتورخانه عبور می کند باید در کانالی که در داخل بتون سقف تعبیه می شود و حداقل عمق آن 5 cm و با عرض حداقل 8 cm باشد قرار گیرند .
78. جهت عبور سیم کشی و کابلهای مربوط به تجهیزات آسانسور در کف موتورخانه باید شیاری به عمق حداقل 5 cm و عرض حداقل 8 cm در داخل بتون سقف و بر اساس نوع چیدمان موتورگیربکس و گاورنر و تابلو فرمان با نظارت نصاب آسانسور ایجاد گردد . به صورتی که پس از پوشش روی شیار همسطح کف موتورخانه گردد .
79. در آسانسورهائی که به صورت دوبله و در یک چاهک مشترک نصب می شوند باید جهت جابجائی و حمل لوازم آسانسور اقدام به  ایجاد دریچه ای در کف موتورخانه « Trap door » به ابعاد مفید حداقل 0.8 * 0.8 متر نمایند.
     

با تشکر

سید محمد امین طبسی