چک لیست های نگهداری آسانسور

 
تاریخ انتشار: پنجشنبه, 1388/01/06 - 16:30 توسط NA

با سلام و احترام

بمنظور تعیین زمان سرویس و نگهداری آسانسورها و آیتم های مورد سرویس در نرم افزاری تحت عنوان CMMS حتیاج به چک لیست های زمانی آسانسورها دارم.لطفا راهنمایی بفرمایید.

اگر از عزیزان سایت کسی چک لیست نگهداری آسانسور رو داره لطفا برای من نیز فایل آنرا آپلود نمائید.

با تشکر

دیدگاه‌ها

با توجه به تماسهای مکرر کاربران و بعضی از مالکین ساختمانهایی که دارای آسانسور می باشد و پرسش آنان در رابطه با عملیات و کارهایی که باید سرویسکار آسانسور انجام نماید.
نظر باینکه سرویس و نگهداری ادواری آسانسور از اهمیت بسزایی برخوردار بوده و اگر نگهداری آسانسور بر اساس فرمها و جداول و دستورالعملهای مربوطه به صورت دقیق و متعهدانه انجام شود، ضمن افزایش عمر و کارایی آسانسور، مصرف کنندگان آسانسور کمتر شاهد خرابیهای مکرر آسانسور نیز نخواهند بود.
ضمن اینکه اگر بازرسی و نگهداری ادواری و ماهیانه آسانسور  با برنامه و طبق جدول های مربوطه انجام گردد، از هزینه های گزاف لوازم یدکی و دستمزدهای غیر معمول نیز کاسته می شود.
در گذشته رسم بود، شرکتهای بزرگ پس از نصب به مدت یکسال مسئولیت تعمیر و نگهداری آسانسور را به عهده می گرفتند، با توجه باینکه آسانسور ماشینی است که پس از مونتاژ و راه اندازی، عیوب و نواقص احتمالی آن بروز می کند، نگهداری آن توسط نصاب آسانسور باعث می شد، این شرکتها با کنترل و دقت لازم در طول دوره نصب آسانسور، آسانسوری را به خریدار تحویل نمایند که از کیفیت لازم برخوردار بوده و کمترین مشکلات را داشته باشد.
اما در شرایط فعلی شاهد هستیم که بعضی از فروشندگان آسانسور پس از نصب آسانسور نگهداری آسانسور را به عهده نمی گیرند و بخشی از مشکلات از همین نقطه آغاز می گردد.
در اینجا به نکته ی حساسی نیز باید اشاره کرد که بعضی از مالکین با استعلام گرفتن از شرکتها، همیشه به دنبال پائین ترین نرخ ارائه شده از سوی شرکتها یا افرادی که به صورت انفرادی نگهداری آسانسور را انجام می دهند، می باشند.
در صورتیکه به جای توجه به قیمت پائین، باید به توانایی و تخصص شرکت یا فردی که قرار است نگهداری آسانسور را به عهده بگیرد، حساس بود.
پس هرگز به خاطر قیمت پائین سرویس و نگهداری، آسانسور را در سرازیری خطرات و استهلاک سریع و مشکلات پس از آن قرار ندهید.
سایت پارس لیفت با استفاده از تجربیات گذشته و مروری بر انواع جداول مربوط به بحث سرویس و نگهداری آسانسور با استفاده از فرمهای گوناگون مواردی را استخراج و جهت آگاهی عمومی عرضه می نماید، و بر این واقعیت اقرار دارد که این مطالب کامل نیست، اما در حد توانایی سعی شده آنچه را که لازم است انجام شود، را بیان نماید.

                                            www.parslift.com

یک نمونه از فرمهای ویژه سرویس ادواری آسانسور

البته لازم به یادآوری است که با تنوع آسانسورهای فعلی، این موارد در بعضی از آسانسورها متفاوت می باشد، اما چون غالب آسانسورهایی که در حال سرویس دهی می باشد، از نوع کششی است، تمرکز اطلاعات ویژه اینگونه آسانسورهاست.
 

بر اساس تجربه وقتی سرویسکار برای بازدید ادواری و ماهیانه آسانسور به ساختمانی مراجعه می کند باید با همراه داشتن لیست کامل عملیاتی که باید انجام شود، پس از مراجعه به مسئول ساختمان و هماهنگی با وی جهت اینکه طی زمان عملیات سرویس و نگهداری، چون آسانسور باید از سرویس خارج شود، این موضوع به اطلاع ساکنین رسانده شود و همچنین بر روی کلیه دربهای طبقات پلاک:

  • "آسانسور در دست سرویس و تعمیرات می باشد"

الصاق شود سپس با ثبت ساعت شروع کار در فرم ویژه سرویس، عملیات سرویس آسانسور را آغاز کند:

  1. بازدید روغن گیربکس
  2. بازدید روغن موتور
  3. بازدید لنت ترمز
  4. بازدید کنتاکت های سیستم ترمز
  5. بازدید کنتاکت گاورنر
  6. بازدید سیم بکسل گاورنر
  7. بازدید کنتاکت های سیم بکسل و سیستم اورلد
  8. بازدید و کنترل سیم بگسل ها (نداشتن زدگی، روغن مغری کنفی، و کشش مناسب باشند)
  9. کنترل سفت بودن کلیه بولت ها و پیچ و مهرهای اتصالات
  10. کنترل تمامی اجزاء متحرک آسانسور در موتورخانه
  11. اطمینان از وجود قلاب و پلاک تناژ آن در بالای چاه آسانسور
  12. دقت به دمای موتورخانه نسبت به فصل
  13. تست فن مونورخانه
  14. مناسب بودن روشنایی موتورخانه
  15. تمیزکاری قطعاتی که روغنی شده و گردگیری کلیه تجهیزات
  16. نظافت کامل موتورخانه
  17. اطمینان از وجود دستورالعمل زمان قطع برق و دستورات مربوط به انتقال کابین به نزدیکترین طبقه، در موتورخانه
  18. اطمینان از وجود برچسب شماره قطعات اصلی آسانسور جهت شناسایی

(موتورگیربکس، تابلو کنترل، و...در موتورخانه های دوبله)

پس از انجام و بازدید موارد فوق سرویسکار با ثبت ساعت پایان عملیات این مرحله و ثبت کلیه جزئیات و عملیان انجام شده، این فرم را امضاء و مرحله دوم را آغاز می نماید
www.parslift.com

در این مرحله، تجهیزات داخل کابین را بررسی و کنترل و سرویس می نماید:

  1. باز و بسته شدن نرم و روان درب کابین
  2. تمیز بودن شیارهای ریل درب کابین
  3. توقف همسطح کابین در تمامی طبقات
  4. محکم بودن بستهای دستگیره داخل کابین
  5. مناسب بودن اتصال آئینه به دیوار کابین (بدون لقی باشد) و اطمینان از الصاق برچسب مخصوص پشت آئینه که در صورت شکستن از پرتاب قطعات خرد آن جلوگیری شود.
  6. اتصال کامل شستی داخل کابین در محل مربوطه
  7. عملکرد مناسب کلید توقف اضطراری
  8. عملکرد مناسب کلید باز نگه داشتن درب کابین
  9. عملکرد مناسب کلید بستن درب کابین
  10. عملکرد صحیح کلید زنگ اخبار
  11. اطمینان از سالم بودن چراغ روشنایی اضطراری
  12. اطمینان از سالم بودن شارژر(باطری) روشنایی اضطراری
  13. موجود بودن پلاک ظرفیت و مشخصات آسانسور
  14. وجود دستورالعمل زمان قطع برق برای مسافرین
  15. سالم بودن کفپوش کف کابین
  16. نظافت داخل کابین
  17. محکم بودن سقف کاذب و بی صدا بودن آن

www.parslift.com

پس از اتمام کارهای داخل کابین باید با دقت اجزای بیرونی کابین را مرد بررسی و سرویس قرار دهد:

  1. کنترل اتصالات دیوارها و فرانت پانلهای کابین (بدون لقی و لرزش باشد)
  2. کنترل اتصالات و زه های سقف و کف کابین
  3. موجود بودن نرده حفاظ دور سقف کابین برای ایمنی نصاب و تعمیرکار و سرویسکار
  4. اتصالات سیستم درب کابین به صورت صحیح و مناسب باشد بدون درگیری و سر و صدا کار کند (موتور درب )
  5. رگلاژ بودن تسمه نقاله یا بازوی بازکننده درب
  6. سرعت باز و بسته شدن درب کابین مناسب و طبق زمان تعین شده باشد.
  7. فعال بودن سیستم بازگشت سریع درب در صورت وجود مانع مقابل درب کابین
  8. شدت ضربه زدن درب در برخورد با مانع مناسب و بی خطر باشد.
  9. عملکرد کمان درب بازکن مناسب و دقیق باشد. (در کابین های بدون درب مگنت درب بازکن)
  10. سالم بودن لقمه های کفشک ریل درب کابین
  11. باز و بسته شدن نرم و بی صدای درب کابین
  12. سالم بودن سیل(ریل) درب و تمیز بودن شیارها
  13. عمود بودن لنگه دربها و محکم بودن پیچ های نگهدارنده دربها.
  14. عملکرد کنتاکت های درب کابین در زمان باز و بسته شدن درب
  15. کیپ شدن درب با فرانت پانل در زمان بسته شدن درب کابین
  16. فعال بودن سیستم ترمز درب (کلاچ درب)
  17. در مدار بودن فتوسل درب
  18. فعال بودن سیستم اورلد/ کنترل وزن- در آسانسورهایی که به این سیستم مجهز هستند.
  19. عدم سائیدگی لقمه های کفشک ریل کابین
  20. عدم سائیدگی لقمه های کفشک ریل وزنه
  21. تنظیم بودن فاصله بین کفشک های ریل کابین و ریل(کابین لقی نداشته باشد)
  22. تنظیم بودن فاصله بین کفشک های ریل وزنه و ریل(فریم وزنه لقی نداشته باشد)
  23. وزنه های تعادل به خوبی مهار شده باشند.
  24. عدم لقی کابین در جهات مختلف نسبت به ریلها
  25. سالم بودن روغندان های ریل کابین/ و سلامت نمد روغن رسان به ریلها
  26. سالم بودن روغندان های ریل وزنه/ و سلامت نمد روغن رسان به ریلها
  27. تست روغن کنف داخل سیم بکسل(خشک نبودن سیم بکسلها)
  28. مهار بودن سیستم رویزیون روی کابین و بدون عیب بودن سیتم سیم کشی ها
  29. موجود بودن رویزیون پرتابل( رویزیون متحرک دستی)
  30. در مدار و فعال بودن کلید استپ رویزیون
  31. فعال بودن کلید جهت بالادر رویزیون
  32. فعال بودن جهت پائین در رویزیون
  33. موجود بودن پوشش و حفاظ مناسب روی کابلها و سیم کشی سقف کابین
  34. در مدار بودن کنتاکت پاراشوت
  35. در مدار بودن کنتاکت شالتر
  36. کنترل یک نواخت بودن فاصله ریلها در طول چاه و روان بودن حرکت کابین (عدم تنگ و گشاد شدن فاصله ریلهای عمودی)
  37. تمیز و روغنی بودن ریلهای کابین
  38. تمیز و روغنی بودن ریلهای وزنه
  39. کنترل کلیه براکتهای ریل کابین و محکم بودن لقمه های ریل
  40. کنترل کلیه براکتهای ریل وزنه و محکم بودن لقمه های ریل
  41. کنترل پشت بندهای ریل کابین/ کامل بودن پیج و مهره
  42. کنترک پشت بندهای ریل وزنه/ کامل بودن پیچ ومهره
  43. کنترل نقاط اتصال هنگل کابل (کابل OS) به کابین و زیر سقف و آزاد بودن آن در حین حرکت کابین و عدم درگیری کابلها با قطعات و تجهیزات داخل چاه
  44. کنترل کلمس های کلیه سیم بکسلهای روی کابین
  45. محکم بودن سینی زیر درب کابین و تنظیم بودن فاصله آن
  46. محکم بودن تجهیزات ریز کابین

پارس لیفت (www.parslift.com)
پس از اتمام بازدید و سرویس این بخش و ثبت ساعت اتمام بازدید قسمت داخل چاه شروع می شود:
کامل و سالم بودن کلیه لامپهای روشنایی

فعال بودن کلید قطع و وصل روشنایی در پائین چاه
موجود بودن پله مناسب برای وارد شدن به کف چاه
تمیز بودن کف چاه آسانسور
عدم وجود آب و رطوبت در کف جاه آسانسور

سالم بودن سکوهای ضربه گیر کابین و وزنه تعادل
استقرار مناسب ضربه گیر های کابین روی سکوها
استقرار مناسب ضربه گیرهای وزنه تعادل روی سکوها
کشش مناسب سیم بکسل گاورنر بر روی فلکه ته چاه

عملکرد مناسب فلکه ته چاه و کنترل بوشها و گیریس کاری یا روغنکاری قسمتهای مورد نیاز

کنترل سینی های زیر درب طبقات و رعایت فاصله استاندارد آنها
عملکرد مناسب بازوی قفل درب/ کمان درب/ مگنت درب(در تمامی طبقات)

سالم بودن ریل آلومینیومی دربها(دربهای اتوماتیک)
سالم بودن دیکتاتورها و فشار مناسب ضربه(دربهای لولایی)

تمیز بودن ریلهای آلومینیومی(دربهای اتوماتیک)
کشش مناسب فنر درب(دربهای لولایی)

تنظیم بودن فاصله کابین با دربهای طبقات

آزاد بودن زنجیر جبران و عدم درگیری آن با اجزای داخل چاه(در آسانسورهایی که دارای زنجیر می باشند)

آزاد بودن زیر ریلهای کابین

آزاد بودن زیر ریلهای وزنه

اطمینان از نصب مهار روی وزنه های تعادل در قاب وزنه

کنترل سالم و مناسب بودن تسمه کشی یا هر نوع حفاظ وزنه ها

کنترل سالم بودن پوشش کامل کانالهای سیم کشی داخل چاه

کنترل کلیه کلمسهای سیم بکسل قاب وزنه و کابین

پس از اتمام کلیه مراحل سرویس اسانسور توسط سرویسکار، یک نسخه از فرم چک لیست انجام شده که دارای

  • تاریخ
  • ساعت شروع عملیات
  • ساعت خاتمه عملیات می باشد و به امضاء سرویسکار رسیده است، تحویل مسئول ساختمان می گردد.

ضمن اینکه مسئول ساختمان موظف است روی فرم مخصوص سرویسکار صحت عملیات و زمان ثبت شده را تائید و امضاء نماید.

 

جناب آقای مهندس سید محمد امین طبسی

سلام علیکم  

از اینکه بدون هیچگونه غرور و تکبر علمی اینگونه و بطور مفصل اطلاعات خود را  در خصوص موارد اساسی در سرویس و نگهداری  اسانسور  در اختیار عموم  مردم قرار داده اید از  جنابعالی تقدیر و تشکر می گردد . آرزوی توفیق روز افزون از خداوند متعال برای جنابعالی  را دارم .

ابراهیم صمدی   92/10/16

 

با سلام
دوست عزیز:

اولاً: تا اونجائی که بنده اطلاع دارم موتور گیرلسی وجود نداره که خودش دارای سیستم UPS (خازن انرژی الکتریکی) باشه.

البته فکر کنم شما از کلمه صحیح استفاده نکردین. سیستمی که شما بعنوان یو پی اس میشناسین در حقیقت در سیستمهای آسانسوری بنام واحد نجات اضطراری (Emergency Rescue Unit) هستش (بعضی این مورد را سیستم بلاک اوت) و صد البته این سیستم هم بصورت مجزا و هم بصورت تلفیقی با تابلو فرمان های موجود در بازار قرارداده میشه. بنا براین صورت مسئله باید یه کم اصلاح بشه.

ثانیاً: ساختار موتورهای گیرلس (سنکرون) و یا همان موتورهایی با مکانیزم مغناطیس دائم بگونه ایست که وقتی ترمز بصورت دستی آزاد میشه (که این روش به شیوه های مختلف انجام میشه) به یک فلکه تقریباً هرزگرد تبدیل میشه که در حقیقت بایستی به سمتی که سنگینتره متمایل بشه و آروم آروم حرکت کنه و حتی تو بالانس نهائی و یا تست بالانس در بازرسی ها بعضاً از این قابلیتش استفاده میشه

اگه اینجوری نبود به هنگام صدور فرمان حرکت از سوی تابلو، پس از باز شدن ترمز باید اول یه سر خوردگی کوچکی بوجود بیاد و بعد موتور کابین رو به هدف مورد نظر هدایت کنه

پس به نظر من چنین چیزی وجود نداره که «موتور های گیرلس مجهز به یو پی اس  با باز شدن ترمز موتور باید یک حرکت کند شونده به سمت پایین داشته باشد»

البته شاید اساتید محترم این صنعت نظر دیگه ای داشته باشن که به دونستنش میارزه

در رابطه با مسئله "سیستم بلاک اوت" و سیستم ترمز آسانسور

مطالب خواندنی دیگری در سایت وجود دارد که می تونید مطالعه فرمائید:

سلام و عرض ادب

کارفرما یکی از پروژه های شرکت لیست ITP  خواستن ،اما متاسفانه من در این مورد هیچ اطلاعاتی ندارم ، لطفا بنده را راهنمایی کنید . ممنون .

(ITP) یا برنامه آزمون و بازرسی

استفاده از برنامه ITP معمولا"بين سازندگان تجهيزات تحت فشار رایج و مي توان گفت ITP يكي از پر استفاده ترين برنامه های عملي در كار شركت هاي دخيل در پروژه های اینچنینی است.
برنامه آزمون و بازرسي (inspection and test plan) که خلاصه شده آن ITP می باشد، مدركي است كه فعاليتهاي سازندگان، پيمانكاران و بازرسین را بطور خلاصه مشخص نموده است تا مطابق مراجع پذيرفته شده همچون:

  • مشخصات فني
  • روش هاي اجرايي
  • استانداردها

نظارت كليدي و نقش كنترلي دارد.

حال کارفرما بر چه اساسی این برنامه را می خواهد باید از وی پرسید، شاید این برنامه در بخشی از کارهای آسانسور نیز کارایی داشته باشد که از آن آگاه نیستم، اگر چنین بود با ما هم در میان بگذارید.

    با عرض سلام خدمتتون و تشکر از سایت خوبتون.
    ما ساکن طبقه ی پنجم اپارتمانی هستیم و اتاقک اسانسور بالاسر ماست.
    هنگامی که اسانسور میخواد به طور کامل بایسته صدای ضربه مانندی از اتاق اسانسور میاد و خیلی برای ما ازار دهندست.
    میخواستم بدونم راه حلی برای قطع کردن این صدا وجود داره؟مشکل از کجاست؟اخه اپارتمان نوساز هست.

    با سلام و سپاس از شما

    سر و صدا در آسانسورهایی که دارای موتور گیربکس دو سرعته می باشند، مخصوصا" برای واحدهای نزدیک به موتورخانه آسانسور به طور معمول قابل شنیدن است، مخصوصا" در ساعات پایانی شب صدای مذکور تا حدودی آزار دهنده می باشد.

    صدای آزار دهنده موتور آسانسور از موتورخانه www.parslift.com

    حال اگر دقت و استانداردهای مربوطه در اجرای سقف چاهک آسانسور و نصب شاسی موتورگیربکس رعایت نشده باشد مرید بر علت نیز خواهد بود.

    البته بجز دو سرعته بودن آسانسور دلایل دیگری نیز در ایجاد صدا موثر است که برای تشخیص صحیح منشاء صدا، فرد متخصصی از نزدیک بازدید داشته باشد.

    برای کسب اطلاعات بیشتر می توانید به لینک زیر مراجعه فرمائید:

        سر وصدا و لرزش و کاهش مصرف انرژی آسانسور

    در بازرسی آسانسور 18 توقف فاصله زمان بین قطع یک فاز از برق موتور چه مفهومی دارد اگر آسانسور انکودر داشته باشد اجبار 45 ثانیه ضروری است

    سلام خدمت استاد گرامی ضمن تشکر از استاد گرامی سؤالی داشتم آیا در زمان بارندگی و رعد و برق روشن بودن آسانسور آسیبی به آسانسور میرساند یا باید خاموش کرد؟

     

    اگر ساختمان دارای ارت مناسب باشد هیچ مشکلی به وجود نمی آید

    سلام

    هنگام باز کردن درب آسانسور بازوی کنتاکتور بر میگرده و بایستی با دست دوباره به حالت اول برگرداند، آیا خراب هست یا باید تنظیم شود؟ ممنون

    با عرض سلام وارادت

    مدتی پیش با توجه به اتصالات برقی باعث آتش سوزی آسانسور شدیم به طوری که اطاقک کلا سوخت و سیم بکسل نیز صدمه دید. با شرکت اسانسوری قرارداد جهت نصب و راه اندازی و همچنین اخذ تاییدیه استاندار قرارداد منعقد گردید .پس از اتمام و راه اندازی اسانسور شرکت مزبور از دریافت تاییدیه استاندارد سر باز می زند و ادعا میکند که من استاندار ادواری منظورم بوده درحالی که در متن قرارداد صراحتا قید شده که تایید استاندارد را بگیرد.خواهشمند است راهنمایی فرمایید

    با سلام وسپاس آيا در آسانسور ها سرعت طي كردن بين طبقات را ميتوان بالا برد يا هماني كه هست ثابت ميباشد ممنون

    افزودن دیدگاه

    محتوای این فیلد خصوصی است و به صورت عمومی نشان داده نخواهد شد.
    CAPTCHA
    این سوال برای تشخیص کاربر واقعی از ربات های اسپمر می باشد.

    لطفا عبارت هفتصد و نود و پنج را به عدد بنویسید.