نگاهی به وضعیت آموزش صنعت آسانسور ایران در سال 1354

 
تاریخ انتشار: پنجشنبه, 1396/11/26 - 21:17 توسط طبسی

گروهی از پرسنل ایران شیندلر به همراه مدیرعامل وقت در سال 1358

دوره های آموزشی و تخصصی مونتاژ و نصب آسانسور در ایران (Elevator training course in Iran).  برای اولین بار در ایران دوره های آموزشی و تخصصی مونتاژ ونصب آسانسور به صورت منظم وبا گزینش دانشجو، ازحدود سال 1354 در شرکت آسانسور سازی ایران شیندلر نماینده و شریک کمپانی سوئیسی (Schindler ) آغاز شد. دانشجویان درمدت تحصیل به صورت پانسیون و شبانه روزی بودند و فقط در پایان هر هفته از عصر پنچشنبه و جمعه تعطیل می شدند. این دوره ها عبارت بود از:

  • آموزش مقدماتی و شناخت آسانسور و محاسبات فنی
  • مبانی شناخت قطعات و اجزا آسانسور و شیوه های شاقول اندازی
  • دوره آشنایی با لوازم آسانسور و مونتاژ
  • اصول عملی شاقول اندازی و نصب ریل و درب
  • دوره عملی مکانیکال
  • دوره عملی الکتریکال و بهره برداری

که در ادامه به تفضیل به مباحث مربوط به آنها و خلاصه ای از دروس ارائه شده در این دوره ها می پردازم.

آموزش مقدماتی و شناخت آسانسور و محاسبات فنی

سر فصل مباحث و دروسی که در این دوره تدریس می شد، شامل موارد زیر بودند:

  • تاریخچه آسانسور(short history of lift- elevator)
  • مبنای تعین آسانسور
  • رابطه انتخاب ظرفیت باتراکم ساختمان
  • مشخصات چاه آسانسور ( pit or shaft)
  • چگونکی تلفیق استانداردهای ابعادی آسانسور با چاه
  • آشنایی با انواع تیپ آسانسور و مشخصات فنی و ابعاد مورد نیاز هر تیپ (measure)- حداقل و حداکثر ابعاد
  • فضای مورد نیاز موتورخانه (machine room)
  • روش های چیدمان موتور گیربکس(motor & gearbox) در موتور خانه براساس قرار گرفتن دهانه چاه در موتورخانه

 

مبانی شناخت قطعات و اجزا آسانسور و شیوه های شاقول اندازی (plumb-line) وریل گذاری (rails) و نصب درب طبقات (landing doors)

که سر فصل مباحث و دروسی که در این دوره تدریس می شد، شامل موارد زیر بودند:

  • چگونگی انتخاب محل شاقول ها
  • شیوه ساکن کردن شاقول یا به اصطلاح خواب کردن شاقول
  • انتخاب بهترین وضعیت چاه پس ار فیکس شدن چهار شاقول درچهار گوشه چاه
  • شیوه انتخاب محل استقرار ریلها با توجه به وضعیت دربها
  • چگونگی شاقول اندازی دربها
  • چگونگی انتخاب محل استقرار دربها با توجه به وضعیت ریلها
  • انتخاب محل سکوهای ضربه گیر
  • روش های قالب بندی سکوهای کف چا ه
  • مشخصات آرماتوروآرماتوربندی در هرتیث آسانسور
  • نوع بتو ن
  • شیوه قالب بندی بتون سقف چاه با توجه به محل ریلها (نکته قابل توجه در این بخش که به نظر من بسیار مهم است، این مطلب می باشد که: قالب گذاری و بتون ریزی کف چاه، قالب گذاری و بتون ریزی سقف چاه قبل از عملیات نصب آسانسور طبق نقشه های ایران شیندلر توسط کارفرما و با نظارت سرپرست نصب آن آسانسور، اجرا می شد و در نتیجه پس از شروع عملیات نصب هیچ توقفی در کار نبود. همچنین اجزا آسانسور و چاه آسانسور بخاطر بتون ریزی پس از نصب، لطمه نمی دید) و..

 

دوره آشنایی با لوازم آسانسور و مونتاژ (description of the fundamental features of the lift )

در این دوره از نزدیک با قطعات اصلی آسانسور از قبیل موارد زیر، و نحوه عملکرد آنها آموزش داده می شد:

  • انواع موتورگیربکس ها و شیوه های ارتباط حرکت کابین به صورت های مختلف از قبیل، یو، دبلیو و .....
  • شرایط بکارگیری فلکه انحراف
  • زوایای مجاز سیم بگسل با استقرارفلکه انحراف
  • انواع کابین ها و تفاوت چپ و یا راست بودن آنها
  • تفاوتهای دربهای لولایی و اتوماتیک با توجه به شرایط ساختمان
  • انواع دربهای سانترال، تلسکوپی راست بازشو و چپ بازشو و شیوه انتحاب هر نوع با توچه به شرایط محیطی ساختمان
  • قاب رزنه
  • ریلها و تفاوت آنها در انواع آسانسور
  • لوازم درب و ریل
  • لوازم مکانیکال
  • لوازم الکتریکال
  • گاورنر
  • سیستم های ترمز

 

البته بیشتر این کلاسها کارگاهی بود واز نزدیک تک تک قطعات را در بخش های مختلف کارخانه مشاهده می کردی. در این کلاسها با توجه به ارائه نقشه ها، ابتدا نقشه خوانی، آشنایی با کد ها، و تجزیه و تحلیل انواع تیپ های فرمان از قبیل موارد زیر آموزش داده می شد:

  • پوش باتون
  • پلوتون
  • کلکتیو
  • سلکتیو
  • دان کلکتیو
  • کلیتیو سلکتیو
  • دوبلکس

 

از روی جزوات و پارت لیستها و جداول، استادادان طبق جدول آموزشی مراحل و بخش های مختلف را تجزیه و تحلیل نموده و بخش جالب این دوره حضور در فاز 2 کارحانه بود، در این فاز موتور گیربکس آسانسورها مونتاژ می شد، به این صورت که قطعات اصلی موتور گیربکس مانند:

  • الکتروموتور
  • شفت مارپیچ
  • دنده ماردن
  • شفت اصلی
  • بلبرینگهای شفت اصلی ئ مارپیچ
  • بوش های شفت

از سوئیس ارسال می شد و بقیه قطعات ار قبیل پوسته های پائین و بالای گیر بکس ، پایه یاطاقان های طرفین، قطعات درپوش چدنی دو سر شفت، دستک های ترمز، پوسته روی گیربکس، کنسول موتور در کارخانه ماشین سازی تبریز ریخته گری شده و در کارخانه ایران شیندلر با ماشین آلات مدرن و پیشرفته تراشکاری و در نهایت مونتاژ می گردید. حضور در این بخش بسیارجالب و پر طرفدار بود و در پایان هرفصل آزمون برگذار می گردید.

در تمام کلاسهای تئوری، استادان با تجربه و آموزش دیده ایرانی و خارجی حضور داشتند،  کلیه جزوات در آغاز دوره به دانشجویان تحویل داده می شد. ودر طی دوره تئوری ، درپاره ای از اوقات دانشجویان را داخل کارگاه و خط تولید برده و به مرور از مراحل مختلف تولید قطعات از ابتدا تا انتها آشنا می کردند.

این بازدیدها در مراحل بعدی بسیار موثر و تاثیر گذار بود. اسامی بعضی از استا دان ایرانی و خارجی که به خاطر مانده عبارتند از آقایان:

  • منوچهر فدایی
  • کاظم سلامت
  • پرویز چم نژاد
  • بهروز فیروزفر
  • محسن عزیز قدسی پور
  • جواد ایپکچی
  • خطیری
  • گلشن(هندی)
  • زلویگر(سوئیسی)
  • ایمفلد (سوئیسی) 
  • کلیفلد (سوئیسی)

اصول عملی شاقول اندازی و نصب ریل ودرب (description of the performan of the rails & doors)

شامل شاقول اندازی، خواب کردن شاقول و اعوجاج گیری چاه، گذاشتن پایه ریلهای کابین و وزنه پس از کنترل دقیق کلیه ابعاد طبق نقشه و ادامه ریل گذاری، دراین مرحله ریلها با دستگاه یا ابزاری بنام ساعت ریل کنترل و نصب می شد.

دقت این دستگاه در حد میلیمتر بود و طرز کار آن به این صورت بود که چون تا حدودی شبیه انبر قفلی بود فک آنرا به لبه تیغه ریلها در دو طرف و مقابل هم قفل می کردند و روی سطح صاف این دستگاه خطوطی شبیه درجات نقاله حک شده بود و کشی باریک با ضخامتی حدود یکی دو  میلیمتر از داخل شیاری که پشت علائم مدرج قرار داشت عبور کرده و دو دستگاه دقیقا مقابل هم قرار می گرفتند و عبور کش از روی درجات دقیق بودن یا در یک راستا قرار نگرفتن ریلها را نشان می داد.

سپس شاقول اندازی ویژه نصب دربها، با رعایت در یک خط موازی قرار گرفتن دربها نسبت به دیوار مقابل، البته در یک مرحله درب لولایی نصب می شد و در مرحله بعدی فریم دربهای اتوماتیک، بعد از اتمام عملیات فوق، قسمت مهم کار، کنترل آنها با چک لیست های متعدد بود که با نظارت دقیق استادان انجام می شد و بخاطر دارم حتی، اگر نحوه اجرا، یک میلیمتر با نقشه اختلاف داشت، تائید نمی شد و دانشجو باید کار را اصلاح شده تحویل می داد. لازم به تذکر است که در کارخانه ایران شیندلر در یکی از سالن ها، که به سالن تعمیرگاه مشهور بود استراکچر فلزی دو طبقه ای با موتور خانه و دو درب طبقه قرار داشت و این عملیات در آنجا انجام می شد.

دوره عملی مکانیکال

در این دوره چگونگی نصب کابین از مرحله نصب پلاتفرم، یوک زیر (اچ )، نصب کفشک های ریل کابین،  نصب سیستم ترمزهای ایمنی (سیفتی گیر)، نصب دیواره ها، فرانت پانلها، هد پانل، سیل ایج، سیل ساپورت، ساید برسها، سقف کابین،  یوک روی کابین،  نصب پایه موتور درب، نصب موتور درب (سیستم تعلیق دربهای کابین)، جاانداختن کف، مونتاژ قاب وزنه، نصب کفشک های وزنه، انتقال موتور گیربکس به موتورخانه و استفرار در محل، فیکس کردن گاورنر، اندازه گیری و برش سیم بگسلها، بگسل اندازی و فیکس کردن بگسلها و کشیدن کابین به طبقه بالا (بوسیله تیفور)، بخشی از وزنه های تعادل در این مرحله در قاب وزنه گذاشته می شد و  نصب تابلو کنترل و نصب سلکتور بر روی شاسیتابلوآموزش داده می شد.

دوره عملی الکتریکال و بهره برداری(description of the operation of the lift)واصول راه اندازی و آزمون اصول راه اندازی و عیب یابی

در این دوره ابتدا افراد در گروه های سه نفری تقسیم، هر گروه طبق پارت لیست لوازم یک دستگاه تابلو کنترل را از انبار تحویل گرفته و طبق نقشه قطعاتی مانند ترانس برق سه فاز،  کنتاکتورهای MG5  برای آسانسورهای چهار و شش نفره وکنتاکتورهای MG6  برای آسانسورهای هشت و پانزده نفره،رله های تیغه ای،رله تایمرهای 3 و5 ثانیه،کنتاکت های FTO و UBL، کلید حرارتی UTE، ترمینالهای سیم در چند سایز و لی بل های مختلف را بر روی شاسی فلزی تابلو کنترل مونتاژ و سیم کشی می کردند. و در طول دوره آموزش باید سیستم های پوش باتون، پلوتون و دان کلکتیو را،هر کدام جدا گانه مونتاژ و سیم کشی می کردیم.

سپس در مراحل اجرائی طبق نقشه سیم ها برش و شماره گذاری می شد. اندازه کابل تخت( os) برابر طول تراول به اضافه هشت متر  برش می شد. سیم کشی کابین، شستی ها، نمراتورها، فقل ها، مدارهای ایمنی، و.... انجام می شد و سپس برق سه فاز وصل می گردید.

موتور  آسانسور برق دار می شد و به اصطلاح آسانسور در حالت رویزیون قرار می گرفت، تنطیمات دربها و فواصل دربهای طبقات با کابین انجام و پایه کمان درب نصب می شد. کمان درب به پایه متصل و با ساسپنشن هماهنگ و تنظیم می گردید.

سیم کشی ها کنترل شده و آسانسور آماده راه اندازی می شد، در این مرحله آسانسور پی در پی به سمت بالا و پائین حرکت داده می شد تا کلیه عیوب آن بروز و بر طرف گردد. زمانیکه آسانسور به این مرحله می رسید،  استاد طبق چک لیست آن را بازدید و در صورت تائید، دانشجو نمره قبولی از این مرحله را دریافت می کرد.

     سپس دانشجویان برای تکمیل دوره  عملی به تهران باز می گشتند و حداقل یک دوره دو ساله را با استاد کاردان زبده سپری کرده و پس از طی این دوره در آزمون نهایی شرکت  نموده و چنانچه در این مرحله حد نصاب لازم را کسب می کردند، شرکت به صورت مستفل کار نصب آسانسور را به آنان واگذار نموده و از این زمان به بعد حقوق و مزایای آنان افزایش چشمگیری پیدا می کرد.

     متخصص نصب آن دوره با عنایت به تحمل حد اقل سه الی پنج سال به این مرحله می رسید، به همین جهت آسانسورهایی که توسط آنان نصب می گردید و یا در حال حاضر نصب می شوتد از وضعیت وکیفیت بسیار بالایی برخوردار می باشد.

لازم به یادآوری است از سال 1353 تا آخرین دوره ای که برگزار گردید کل دانشجویانی که این مقاطع را طی کرده اند حدود  50  نفر بوده که از این تعداد حدود 15 نفرشان ( در دوره رکود کار آسانسور در سالهای جنگ) به کشورهای آمریکا، انگلیس، فرانسه، اتریش، سوئد، کانادا و نیوزیلند رفته و مابقی در ایران بیشترین خدمت را به این صنعت انجام داده اند.

اسامی بعضی از همکاران سفر کرده آن سالها به بعد که بخاطر مانده عبارت است از آقایان: علی سرباز، سعید آذر، سعید صلاحی، علی قادر نژاد، معظمی، مقصودی، شریفیان، عباس محمدی سوئی، نعمت اله فرجی و از استادان محسن عزیز قدسی پور، حجت اله خطیری، بهرام افلاک، شاهرخ فرخ و در سالهای آخر فلیح بغدادی.

     ضمن اینکه طی سالهایی که شرکت ایران شیندلر فعالیت اجرایی داشت ( تاحدود سال 1386) تعداد زیادی از نیروهای فنی این شرکت در دوره های آموزشی گوناگون خارج از کشور با همکاری شرکت شیندلر سوئیس در کشورهای سوئیس، ایتالیا، اسپانیا، آلمان چکوسلواکی سابق و هند شرکت کرده و با کوله باری از تجربه و تخصص با دیگر همکاران با سابقه ایران شیندلری، هم اکنون، یا خود در راس تشکیلاتی بوده، و یا با دیگر شرکت ها در بخش آسانسور همکاری دارند. و البته تعداد قلیلی نیز به صنوف دیگر پیوسته اند.

    اسامی بعضی از آنها عبارت است از آقایان:

عین اله ارجمند فر، بهروز فیروزفر، محمد ابراهیم خطیری، مهدی میرعبداله یانی، منوچهر فدایی، سعید ثقفی خادم، محمود هاشمیان، امیر راد(فرشید اژدری)، عمران مددی، حسین گودرزی، بدیع اله هوشمند، محسن شیخ الاسلامی، غلامرضا صفر پور، اسداله گودرزی، نبی جعفری، بیژن نیک بخش ،بهمن رفیعی، بهرام فداکار، اسماعیل عبدوستی، محمدعلی رائیجی، غلامحسین اسلامی، متین دفتری، سیدمحمد طبایی، محمد احمدی، مجید ماجدی، مرحوم صفرعلی صفایی، منصور دخیلی، اصغر رحیمی، سید مهدی سجادی، بهرام لر کلانتری، یوسف پهلوانی، زکیه رفیعی، علی مددی، عیوض مددی، احمد مرادی، مرحوم علی محمودی، احمد خورشیدی، مجتبی بیگی، امیر هوشنگ یاوری، شاهرخ اشجاری، سید محمد میرپور، تقی پارسا(خیر آبادی)، محمود پارسا(خیرآبادی)، علینقی ثابت کیش، حسن اصغری، رضا سرمدی(سرمری)، اکبر عمادین، مسلم عمادین، اکبر قاسمی

گروهی از پرسنل ایران شیندلر به همراه مدیرعامل وقت در سال 1358

محمود تجاسب، محمد بنا گر، رضا صفرزاده، امیر گلپور، آرش بهارمند، حسن عظیمی، علیرضا جهانی، کریم افکاری، حسین استقلالی(اسقالی)محسن قاسملو، محمدارجمند بیگدلی، بها فیروز آبادی، فرداد تهرانی، منصور مرادی فر، حبیب احدی، جعفر یاجم، محمد خزلی، عباس صارمی پور، علی اصغر مرادی، دوست محمدی، مصطفی فلاحی، غلامرضا محمدی، تقی امیری، حسن واعظان، سیدمهدی مدنی، حمید رضا چمنی، سید حسین مولایی،برادران ولی اله و ذبیح اله ترابی گودرزی، سعیدروزبهانی، بهرام تقوی، ولی اله ترابی گودرزی، محمد فلاح، علی فلاح، علینقی سعادتی و امیر سعادتی، رضا امیرسرداری، امیر خورشیدی، فرهاد محرمی، وحیدمددی، جعفر اله داد، پرویز طاهری،رسول گلشاهی مقدم، علی امیری، جمشید صفری، مهدی فیروزی اصل، کامران امیرنژاد، سید زاهد میرنژاد، محمد رضا کوهتن ثانی، مسعود جوادی، حسین احمدی، برادران دستگردی، کورش جواهری، شکور رفیع پور، علیرضا سهرابی نظری، مجیدحسینی اصل، مجتبی شاه بخشی، حمیدرضا امین زاده و بسیاری دیگر که متاسفانه بخاطر ندارم ، ضمن اینکه توسط یکی از افراد خانواده بزرگ و پراکنده  شیندلر در سال 1380 و برای اولین بار در ایران (دوم یا سوم در جهان) دبیرستان آسانسور را تاسیس نمود (و اخیرا نیز دانشگاه آسانسور را) که فارغ التحصیلان این دبیرستان و دانشگاه پس از فارغ التحصیل شدن جذب بازار کار این صنعت می شوند.

البته هم اکنون تعداد زیادی از دانش آموختگان و پرسنل فنی و متخصصین خانواده بزرگ و پراکنده ایران شیندلر در این صنعت فعال و تاثیر گذار هستند، ضمن اینکه آن گروهی که سفر کرده نیز از موقعیت مناسبی در کشورهای مختلف جهان برخوردار هستند.

بدون شک در متن، بسیاری از موضوعات،و اسامی افراد، از قلم افتاده است که پیشاپیش پوزش می خواهم که این گناه حافظه است و می دانم که حق مطلب ادا نشده است. و درپایان این سوال بی پاسخ : چرا شرکتی با این همه استعداد و توانمندی و امکانات، با کارخانه ای به مساحت 40000 متر مربع، که در سالهای ابتدایی فعالیت، تولید سالیانه آسانسور آن، از مرز پانصد دستگاه در سال می گذشت، باید اینچنین؟؟ و در سکوت، تعطیل و بسته شود؟!

ضمن عرض سلام وخسته نباشید به جناب اقای مهندس طبسی برای یاداوری خاطرات گذشته و  دیدن عکس همکاران وپیش کسوتان قدیمی  لازم به توضیح است که شرکت دیبا در سال 49 نیز  اقدام به استخدام وجذب نیرو کرده وتوسط اقای مهندس باومن نماینده شیندلر المان در ایران نسبت به اموزش انها اقدام نموده اندکه در میان انها می توان از اقایان رحیمی وعلی رشیدیان و  ایرج راستگویی ومجید علیزاده{شرکت سان لیفت}واقای نصیری نام برد.با ارزوی سلامتی  و به امید دیدارشما{علیرضا یوسفی.شرکت فرمان اسانسور}

با سلام

ضمن تشکر از دقت، و حسن نظر، باستحضار می رساند آموزشی که در شرکت ابوالحسن دیبا انجام می شد به صورت استاد وشاگردی و بسیار محدود بوده است، ولی منظور مقاله، آموزش عمومی و کلاسیک می باشد که توسط ایران شیندلر و  در سطح وسیع و طی چندین سال (حدود شش سال مداوم )انجام شد. 

ضمنا اینجانب طی سالهای 62 -61 با آقایان باومن و راستگویی آشنا شدم، در آن سالها مراوداتی بین شرکتهای ایران شیندلر و ابوالحسن دیبا انجام می شد، که من نماینده ایران شیندلر بودم و مرحوم آقای باومن و استاد گرامی آقای ایرج راستگویی نمایندگان شرکت ابوالحسن دیبا، خدا رحمت کند مستر باومن را، خلق خوش او همیشه در خاطر باقی است. ( گرچه بعدا با او نا مهربانی شد و علی رغم همه وابستگی ها و پس از سالها زندگی در ایران، به چین و مصر رفت.)

با سلام.

 

در عکس فوق از آقای مهندس بدیع الله هوشمند نام برده اید که ایشان همچنان با قدرت و صلابت مثال زدنی و به عنوان یک وزنه محکم در صنعت آسانسور گیلان میدرخشند. خدا تمام خدمتگذاران به صنعت بزرگ و در عین حال مهجور آسانسور را حفظ نماید.

 

به امید ارتقاع روز افزون صنعت آسانسور میهن عزیز.

 

فرشید محمدی

شرکت آسانسور آذران فراز سپهر

        دوست گرامی جناب فرشید محمدی- سلام

        جناب آقای مهندس بدیع اله هوشمند یکی از پرسنل قدیمی شرکت ایران شیندلر است.

که از سال 1355 در قسمت نصب این شرکت شروع به کار کرد. در آن سال مدیریت نصب ایران شیندلر با آقای مهندس بهرام افلاک بود. 

      پس از انقلاب ،آقای هوشمند چند سالی مدیر نصب بودند، و با توجه به تجارب ایشان، مدتی هم مسئولیت کارخانه شیندلر را بعهده داشتند. البته بعد از جدایی از شیندلر مدتی در آسانسور گیلان فعال بودند، و پس از آن در بخش های مختلف این صنعت اثر گذار بوده و مدتی هم به صورت موازی فعالیت عمده ای در صنعت چای کشور داشتند و متاسفانه مدتی است از ایشان بی خبریم. در هر صورت هر جا که هستند،  سلامت و موفق باشند.

     نکته ای که یادآوری آن خالی از لطف نیست: جناب هوشمند بسیار سلامت، متواضع، رئوف، و با محبت بوده و در رفع مشکلات همکاران بسیار کوشا،  

کاربر گرامی سلام
اگر با کمی حوصله بعضی از مقالات مربوط به این سئوال را در صفحات داخلی سایت مطالعه فرمائید مطمئنا پاسخ سئوال راخواهید یافت.
البته با مرور:

موفق باشید.

اينكه يادي از پيشكسوتان ميكنبد بسيار فشنگه.مخصوصاً اينكه در مطلبي ديدم از پدر من هم نام برديد (نوذر قره) مدير اداري ايران شيندلر در شهر صنعتي قزوين. با تشكر علي قره

جناب آقاي علي قره سلام

اگر نگاهي به مقدمه اي بر خاطرات سي ساله (قسمت سوم - شركت تسيس)داشته باشيد، در این مطلب از جناب آقاي نوذر قره به نيكي ياد شده، البته قسمت اول مطلب درست در لحظه مواجهه با جناب آقاي قره به اتمام رسيده است.

اميدوارم در فرصت مناسب ادامه آنرا آماده نمايم،  ايشان مدیری شایسته و بسيار با شخصيت بودند و در آن سال(سال 1354 يا 1355) در اولين مواجه با ايشان خلق خوش وبرخورد تاثیر گذار ايشان هنوز هم در خاطرات باقي است.

برايتان آرزوي سلامتي و موفقيت دارم.

 خبرگزاری مهر 1/10/1390

رئیس مرکز علمی و کاربردی مهارت فنی و خرفه ای کرمان، آقای مجید ملا محمدی، از راه اندازی رشته کاردانی ماشین ابزار در این مرکز حبر داد.

                                    

وی اظهار داشته، این واحد دارای سه رشته کاردانی:

*- ماشین ابزار،

*- تعمیرات الکتریکی

*- تعمیر و راه اندازی آسانسور و پله برقی می باشد.

تعداد دانشجویان این رشته را 26 نفر اعلام کرد که از آبان ماه (1390) امسال فعالیت خود را آغاز کرده است.

در ادامه اظهار داشت:

 *- رشته کارشناسی تعمیر و راه اندازی آسانسور و پله برقی

*- رشته کارشناسی جوشکاری

*- رشته کارشناسی نقشه کشی صنعتی، نیز در حال تصویب می باشد که از سال 1391 این واحد دانشگاهی فعالیت خود را آغاز خواهد کرد.

آقای مجید ملا محمدی راه اندازی مراکز علمی کاربردی و مهارت را در :

کرمان،

بردسیر،

راور

و کوهبنان را اقدامی موثر در گسترش فرهنگ و آموزش این مملکت ارزیابی نموده و ادامه داد: ثبت نام ترم جدید این مرکز از 27 دی ماه سال 1390 از طریق سایت سنجش به آدرس SANJESH.ORJ انجام خواهد شد.

البته رشته کارشناسی ماشین ابزار واحد علمی کاربردی مهارت فنی و حرفه ای کرمان از بهمن ماه 1390 افتتاح خواهد شد.

۱۳۹۰/۱۰/۰۴

 راه اندازی رشته آسانسور و پله برقی در استان خراسان جنوبی

به گزارش خبرگزاری مهر، آقای حسین خوشایند  مدیر کل فنی و حرفه ای خراسان جنوبی اظهار داشته: طی 8 ماه نخست امسال، برای 11 هزار و 668 نفر از قبول شدگان آموزش فنی و حرفه ای گواهینامه مهارت صادر شده است.

                      

 خوشایند تخصصی کردن مراکز آموزشی در سطح استان را از برنامه های اداره کل اعلام کرد.

وی از راه اندازی مراکز علمی کاربردی در شهرستانهای این استان را در آینده نزدیک خبر داد و گفت: در حال حاضر مرکز علمی کاربردی بیرجند در هشت رشته پودمانی الکترونیک(ابزار دقیق)، جوشکاری، تولید مبلمان، ماشین ابزار، تعمیر و نگهداری خودرو، تعمیر و نصب آسانسور، تعمیر سخت افزار کامپیوتر و نقشه کشی صنعتی در بهمن ماه سال جاری راه اندازی و دانشجو می پذیرد.

وی تعداد پرونده های واصله مربوط به مشاغل خانگی را یک هزار و 100پرونده اعلام کرد و گفت: از این تعداد برای ۹۲۱پرونده مجوز صادر و به بانکهای عامل معرفی شده اند.

11/10/1390

مدیرکل آموزش فنی و حرفه‌ای خراسان جنوبی از راه‌اندازی مرکز‌ آموزش علمی کاربردی فنی و حرفه‌ای در قاینات در مهرماه سال آینده خبر داد.

                                           

به گزارش خبرگزاری فارس از بیرجند به نقل از روابط عمومی اداره کل آموزش فنی و حرفه‌ای خراسان جنوبی:

این مرکز در مهرماه سال آینده در سه رشته کاردانی پودمانی برق، جوشکاری و تعمیر و نگهداری خودرو دانشجو می‌پذیرد. وی گفت: در حال حاضر مرکز علمی کاربردی بیرجند در هشت رشته پودمانی الکترونیک (ابزار دقیق)، جوشکاری، تولید مبلمان، ماشین ابزار، تعمیر و نگهداری خودرو، تعمیر و نصب آسانسور، تعمیر سخت افزار کامپیوتر و نقشه‌کشی صنعتی نیز راه‌اندازی شده و در بهمن ماه سال جاری دانشجو می‌پذیرد.

مدیرکل آموزش فنی و حرفه‌ای خراسان جنوبی به واگذاری مراکز به تعاونی‌ها اشاره کرد و افزود: با توجه به سیاست‌های دولت و سازمان آموزش فنی و حرفه‌ای کشور در واگذاری مراکز به بخش خصوصی و تعاونی‌ها آماده هستیم مراکز فاقد چارت استان را به تعاونی‌های واجد شرایط واگذار کنیم و اجرای طرح نظام استاد شاگردی و تربیت کارگران حرفه‌ای را از دیگر برنامه‌های این اداره کل برشمرد، و افزود:

در موضوع نظام استاد شاگردی اهدافی از جمله، ارتقای مهارت فنی و تجربی و تربیت کارگران ماهر آشنا به بازار کار، آگاهی یافتن به نحوه اداره کسب و کار و لزوم تسلط کافی به کارهای عملی و اجرایی، دریافت آموزش در حین کار از کارگران و کارفرمایان و استادکاران با تجربه و ماهر، آشنایی شاگرد با محیط واقعی کسب و کار همراه با خلاقیت، ابتکار و پرکردن ظرفیت خالی اشتغال واحدهای تولیدی و خدماتی دنبال می‌شود.

مدیرکل آموزش فنی و حرفه‌ای خراسان جنوبی از اختصاص اعتبار ۳۰ تا ۵۰ میلیون ریالی در بخش مشاغل خانگی برای ۳۰۰ نفر در شهرستان قاینات خبر داد.

12/10/1390-جبرگزاری پارس

از 20 دی ماه سال جاری ثبت نام مرکز آموزش علمی کاربردی فنی و حرفه ای استان کرمان آغاز می شود.

آقای مجید ملامحمدی رئیس مرکز آموزش علمی‌ کاربردی فنی ‌و‌ حرفه‌ای استان کرمان وجود مراکز علمی ‌کاربردی فنی‌ و حرفه‌ای در استان را برای تلفیق مهارت‌های فنی و دانش روزآمد و تأمین نیازهای صنایع و بازار کار به نیروهای توانمند و دارای دانش و مهارت لازم دانس و دیروز (دوشنبه 12/10 1390) در کرمان اعلام کرد ثبت نام در 4 رشته تخصصی از 20 دی ماه سال جاری آغاز و تا 27 دی ماه ادامه دارد.

وی اشاره کرد این مرکز در 3 رشته :

1- رشته کاردانی ناپیوسته تعمیر و نصب آسانسور و پله برقی

1- رشته کاردانی ناپیوسته تعمیرات مکانیکی

2- رشته کاردانی ناپیوسته ماشین افزار

و همچنین در مقطع کارشناسی، و در رشته ساخت و تولید "ماشین ابزار" به صورت پودمانی دانشجو می پذیرد. 

این مرکز با امکانات و تجهیزات پیشرفته و مناسب و با بهره گیری از اساتید مجرب آماده پذیرش علاقمندان به رشته های فوق می باشد

 علاقمندان با مراجعه به سایت مرکز سنجش     www.sanjesh.org  نسبت به ثبت نام خود اقدام نمایند.

شماره تلفن : 2123391 - 0341 آماده پاسخگویی به این افراد می باشد.

آدرس مراجعه حضوری:

کرمان- کیلومتر 4 بلوار جمهوری اسلامی ایران- مرکز آموزش علمی کاربردی مهارت کرمان

 

18/10/1390

 صدور 31 برگ گواهینامه تائید آسانسور در استان ایلام

مدیرکل اداره استاندارد استان ایلام گفت: در 9 ماهه سالجاری 343 مورد نمونه برداری از واحدهای تولیدی تحت پوشش استان به عمل آمده است.

 مسعود جوادی افزود: از ابتدای سال جاری تاکنون یک هزار مورد نمونه در آزمایشگاههای این اداره کل و آزمایشگاههای همکار مورد آزمون قرار گرفته و 300 مورد بازرسی از واحدهای تولیدی انجام شده است.

                           

وی اظهار داشت:

*- تمدید 38 پروانه کاربرد علامت استاندارد

*- صدور مجوز و پروانه استاندارد 19 محصول تولیدی استان

*-  صدور 31 گواهینامه تأیید آسانسور

*- آموزش بیش از سه هزار نفر ساعت مدیران کنترل کیفیت و کارکنان از دیگر اقدامات مهم این اداره کل از ابتدای سال 90 تاکنون بوده است.

مدیرکل استاندارد استان ایلام گفت: 19 واحد صنفی در شهرستان های ایلام و ایوان به دلیل عدم رعایت موازین استاندارد و عرضه کالاهای غیراستاندارد از سوی تعزیرات حکومتی استان به پرداخت جزای نقدی محکوم شدند.

جوادی با اعلام این مطلب افزود: این احکام در راستای قانون اصلاح قوانین و مقررات سازمان ملی استاندارد و شکایت این اداره کل صادر شده است.

منبع:خبرگزاری مهر

1390/11/6

صدور 236 گواهی آستاندارد آسانسور در استان گلستان

گرگان -

مدیرکل استاندارد و تحقیقات صنعتی گلستان روز چهارشنبه مورخ 5/11/1390 در گفتگو با خبرنگاران گفت: 236 گواهی آسانسور توسط شرکتهای تایید صلاحیت شده در 9 ماهه اول سال جای در استان صادر شد. این میزان نسبت به 137 گواهی استانداردآسانسور صادرشده در مدت مشابه سال 1389 رشد داشته است.

وی به بازدید فنی از واحدها در استان گلستان اشاره کرد و اظهار داشت: در سال جاری از 624 واحد تولید، 10 واحد خدماتی، سردخانه و مهدکودک و 28 تاسیسات گازپرکنی توسط این اداره کل بازدید شد.

قلیچ لی عنون کرد: همچنین از 84 واحد خدماتی، سردخانه و مهدکودک نیز توسط شرکتهای تایید صلاحیت شده بازدید فنی شد.

وی گفت: در 9 ماهه اول سال جاری از 374 واحد تولیدی، 13 واحد توزیع و عرضه، 16 واحد صادراتی توسط این اداره کل نمونه برداری شد.

مدیرکل استاندارد و تحقیقات صنعتی گلستان افزود: همچنین در این مدت از هزار و 148 وحد تولیدی، 305 واحد توزیع و عرضه، 6 واحد صادرات، 180 واحد واردات و 32 واحد تعیین تعرفه گمرک توسط شرکتهای تایید صلاحیت شده نمونه برداری شد.

منبع خبر: خبرگزاری مهر

با سلام من مدیر یک شرکت اجرایی اسانسور در کرمان هستم و به دنبال یک دوره اموزشی خوب برای نصب و راه اندازی اسانسور در کرمان برای پرسنلم میگردم

با سلام
بر اساس اطلاعات موجود تنها مرجع آموزش آسانسور در کرمان دانشگاه علمی کاربردی کرمان می باشد که از طریق ثبت نام در :مرکز آموزش علمی کاربردی فنی و حرفه ای استان کرمان می باشد.

ولی برای آموزش پرسنل می توانید در رابطه با آموزش مکاتبه ای از طریق یکی از موسسات آموزش آسانسور کسب اطلاع نمائید.

مراسم تکریم و معارفه معاون ارزیابی کیفیت ، صبح امروز با حضور رییس سازمان ملی استاندارد ایران برگزار شد.

به گزارش روابط عمومی و ارتباطات بین الملل: در این مراسم که معاونان و جمعی از مدیران کل سازمان ملی استاندارد ایران حضور داشتند ، با حکمی از سوی نیره پیروزبخت ، رییس سازمان ملی استاندارد ایران ، مسلم بیات که پیش از این مدیرکل استاندارد استان تهران بود به عنوان معاون ارزیابی کیفیت منصوب شد.

نیره پیروزبخت، در این مراسم با اشاره به برنامه هایی که از گذشته در سازمان ملی استاندارد ایران پایه گذاری شده بود گفت: این برنامه ها در دولت تدبیر و امید، توسط افرادی از جمله جهانبخش سنجابی با شتاب بیشتری به نتیجه مطلوب رسید.

وی، مسلم بیات را فردی خردمند، کارآمد و فرهیخته معرفی کرد که بهترین گزینه برای تصدی این معاونت است.

پیروزبخت ضمن ابراز امیدواری برای شروع سالی سرشار از موفقیت و بهروزی تاکید کرد: سال آینده تمرکز ویژه ای بر شفافیت اداری و مبارزه با فساد اداری خواهیم داشت.

در پایان مراسم از خدمات ارزنده جهانبخش سنجابی تقدیر به عمل آمد.

برای دکتر مسلم بیات مدیر کل اسبق اداره کل استاندارد تهران در سمت جدیدش آرزوی موفقیت می کنیم

افزودن دیدگاه

محتوای این فیلد خصوصی است و به صورت عمومی نشان داده نخواهد شد.
CAPTCHA
این سوال برای تشخیص کاربر واقعی از ربات های اسپمر می باشد.

لطفا عبارت هفتصد و نود و پنج را به عدد بنویسید.