نصب درب و ریل آسانسور

باسلام عالی بود لطفا شرایط لازم جهت اخذ مجوزطراحی ونصب ونگهداری آسانسورراارسال فرمایید باسپاس.

با سلام

موارد مطرح شده در مقاله فوق در خصوص رعايت اصول اوليه ايمني درنصب آسانسور بسيار عاليست همچنين تصوير ارائه شده از نحوي اتصال ريل به ديوار چاه آسانسور تصويري گويايست .

از آنجا كه در نصب آسانسور مهم ترين مرحله نصب واساسيترين قسمت آن ريل گذاري صحيح ميباشد خواهشمند است در صورتي كه مقاله علمي ويا تجربيات عملي در اين خصوص وجود دارد را براي ارتقاء سطح كيفي نصب آسانسور بطوريكه براي كليه نصابهاي محترم وكليه آسانسور هاي قابل نصب در داخل كشور ميباشد را ارائه نماييد.

                                                                باتشكر ابراهيم آبادي

با سلام و عرض خسته نباشید خدمت استاد گرامی جناب آقای طبسی

با تشکر از جنابعالی به واسطه ارائه مقالات مفید و اصولی در زمینه صنعت آسانسور

خواهشمند است در صورت امکان مقاله ای در مورد چگونگی انعقاد قرارداد تا پایان کار یک دستگاه آسانسور ( صفر تا 100 کار) را شرح داده تا کاربران محترم بیشتر با محیط کار و زوایای پنهان یک شرکت آسانسور آشنا گردند.

با تقدیم احترام

با سلام
عقد قرارداد خرید و نصب آسانسور دارای مراحل گوناگونی است، که متاسفانه این مراحل در بسیاری از شرکتها به صورت کامل اجرا نمی شود.
دلیل آن هم هزینه بر بودن سازماندهی تشکیلات شرکت فروشنده و نصاب آسانسور می باشد که معمولا" سعی می کنند در جهت کاهش هزینه ها با حذف بسیاری از واحدها با تعداد اندک نفرات، امورات شرکت را بگذرانند.

گرچه بیان کلیه مراحل در این مقوله نمی گنجد اما سعی شده مراحل مهم و اساسی عنوان شود. 

• سایت پارس لیفت (www.parslift.com) مراحل مختلفی که برای خرید یک دستگاه آسانسور و مراحل نصب و تست و کنترل و راه اندازی آن از ابتدا تا انتها از شرکتی که با تشکیلات منظم و سیستماتیک بوده و دارای:
• مدیریت و معاونین
• مدیریت فروش
• مدیریت نصب
• مدیریت سرویس
• مدیریت مالی و حسابداری
• مدیریت فنی مهندسی و محاسبات
• دفتر طراحی و نقشه کشی
• مدیریت کنترل پروژه
• مدیریت طرح و برنامه
• واحد نصب و راه اندازی
• قسمت سرویس و نگهداری
• قسمت تعمیرات
• واحد پاسخگویی به نطرات و شکایات
• تدارکات داخلی
• تدارکات خارجی
• دوره های آمورشی داخلی
• دوره های اموزشی خارج
• کارخانه
• واحد آنالیز
• واحد برنامه نویسی
• واحد برشکاری
• واحد پرسکاری
• واحد ماشینکاری
• واحد تراشکاری
• واحد جوشکاری
• واحد مونتاژ
• انبار قطعات تولیدی
• انبار قطعات وارداتی
• واحد صدور کالا
• واحد بسته بندی و... باشد.
• 

گردش کار در چنین شرکتی به  صورت خلاصه با ذکر  حدودی زمان مورد نیاز برای هر بخش بیان می شود:

1. مراجعه خریدار آسانسور به شرکت فروشنده و نصاب آسانسور و درخواست خرید آسانسور(توسط کارفرما) یک روز
2. درخواست بازدید اولیه از محل نصب آسانسور (توسط واحد فروش از دفتر فنی) یک روز
3. ارائه گزارش کتبی بازدید از چاه آسانسور ساختمان (توسط بازرس فنی یا کارشناس دفتر فنی) 1 الی 2 روز
4. تهیه فرم پیشنهاد کارشناسی (توسط کارشناس طراح) 2روز
5. تهیه پیشنهاد قیمت اولیه آسانسور بر اساس گزارش کارشناس از ساختمان (توسط: مدیر فنی مهندسی، حسابداری صنعتی امور مالی و دفتر طرح و برنامه) یک روز
6. اعلام قیمت به کارفرما (توسط مدیر فروش و یا معاونت فروش و بازرگانی) یک روز
7. مراجعه کارفرما یا خریدار آسانسور به امور مالی و پرداخت علی الحساب و دریافت رسید مبلغ پرداختی(در امور مالی) یک روز
8. دریافت وجه از کارفرما متفاوت می باشد اما به طور کلی %25 مبلغ قرار داد را اول دریافت می کنند و به موازات ارسال درب و ریل آسسانسور %25 دوم و با ارسال مابقی اجناس آسانسور %40 و پس از راه اندازی و تحویل به اداره استاندارد و گذشت زمانی که در قرار داد تعین شده جهت حسن انجام کار، %10 پایانی پرداخت می شود.
9. اعلام قرارداد (توسط مدیر فروش) یک روز
10. اعلام برنامه (توسط دفتر طرح و برنامه) یک روز
11. هماهنگی دفتر فنی و قسمت نصب جهت بازدید اصلی و اساسی از محل اجرای پروژه (توسط واحدهای مسئول) یک روز
12. تهیه نقشه کامل درب و ریل و چیدمان آسانسور در چاه و موتورخانه (دفتر فنی) 3 روز
13. 
14. تهیه گزارش نهایی از پروژه و ارسال مشخصات به کارخانه جهت ثبت سفارش و تولید (توسط مهندسی فروش ) یک روز
15. در این مرحله بوسط کارفرما یا مالک ساختمان باید برق سه فاز اختصاصی اسانسور تامین شده باشد و با نصبب تابلو برق سه فاز طبق مشخصات تعین شده در موتورخانه اسانسور شرایط برای اجرای عملیات مهیا باشد. همچنین داربست ویژه ی آهنکشی و سپس داربست مخصوص نصب درب و ریل در چاه آسانسور نصب گردد.
16. اگر چاه آسانسور نیاز به آهنکشی داشته باشد،تهیه نقشه آهنکشی چاه آسانسور (توسط دفتر فنی) 2 روز
17. اعزام گروه آهنکشی چاه آسانسور به پروژه(توسط واحد نصب) با توجه به حجم کار زمان تعین میشود
18. اعزام کارشناس دفتر فنی و کنترل آهنکشی چاه آسانسور(دفتر فنی و مهندسی فروش) 1روز
19. صدور تائیدیه اجرای آهنکشی چاه آسانسور(دفتر فنی، مهندسی فروش، معاونت بازرگانی) 1 روز
20. هماهنگی با کارخانه و کارفرما جهت ارسال درب و ریل آسانسور به پروژه و تخلیه آن (مهندسی فروش) یک الی دو ر
21. وز اعزام گروه نصاب به پروژه(مهندسی فروش و واحد نصب) بستگی به تعداد طبقات و نوع اسانسور زمان تعین می گردد. حدودا" 5 الی 10 روز
22. اعزام کارشناس کنترل درب و ریل (دفتر فنی) 1 الی 3 روز
23. در این مرحله با نظارت واحد دفتر فنی بتون ریزی سقف چاه آسانسور و دیوارکشی اطراف دربهای آسانسور و کلیه کارهای بنایی چاه باید سریعا" توسط کارفرما انجام شود. زمان لازم برای این عملیات معمولا" حداقل 15 روز می باشد.
24. رفع نواقص توسط نصاب(واحد نصب و دفتر فنی) 1 روز
25. تهیه گزارش توسط دفتر فنی به مهندسی فروش در رابطه با پایان عملیات نصب درب و ریل(دفتر فنی) 1روز
26. تهیه فرم و صدور مجوز ارسال لوازم آسانسور از کارخانه به پروژه و هماهنگی با کارفرما در رابطه با آماده بودن و پیش بینی انبار مناسب برای اجناس ارسالی(مهندسی فروش- دفتر فنی) 1 روز
27. 
28. کارفرما باید برای لوازم آسانسور انبار مناسب در اختیار نصاب قرار دهد.
29. تهیه پکینگ لیست پارت لیست اجناس توسط واحد آنالیز کارخانه و تحویل به برنامه ریزی و انبار و جمع آوری اجناس و تحویل آنها به واحد صدور کالا و بسته بندی (مجموع این عملیات با مدیریت کارخانه هدایت می شود)3 روز
30. ارسال اجناس به پروژه و تخلیه آنها(با نظارت واحد نصب و نماینده کارخانه) 1 روز
31. اعزام گروه نصاب به پروژه و تکمیل عملیات نصب و راه اندازی آسانسور(واحد نصب) 10 الی 20 روز
32. بازدید متخصص فنی امور تعمیرات از آسانسور و کنترل دقیق آن و تحویل گرفتن موقت اسانسور از نصاب 3 روز
33. هماهنگی مشترک کارفرما و فروشنده اسانسور با شرکت بازرسی و استاندارد جهت تعین وقت بازدید معمولا" بین 2 الی 5 روز
34. اخذ گواهینامه استاندارد آسانسور و تحویل نهایی به کارفرما

با سلام و احترام

مطالب مقاله فوق بسیار جالب و خواندنی است با تشکر از زحمات شما اگر در مورد تفاوت مدلهای موتور البرتو ساسی مطلبی دارید بسیار ممنون میشوم اگر امکان مطالعه ان را  به من بدهید

با سلام
ضمن سپاس از ابراز لطف جنابعالی، با توجه باینکه در دوران فعالیت در صنعت آسانسور فقط با محصولات شیندلر سر و کار داشته، اطلاعات زیادی از موتورگیربکس های البرتو ساسی (Alberto Sassi S.p.A) ندارم، اما برای خالی نبودن عریضه  به اتفاق مشخصات ظاهری تعدادی از موتورگیربکس های آلبرتو ساسی (Alberto Sassi S.p.A0) را که تقریبا" کمی هم قدیمی هسنتد را مرور می کنیم. اما ابتدا کمی از تاریخچه شرکت آلبرتو ساسی:

شرکت آلبرتو ساسی در سال 1946 در زمینی به مساحت 12.000 متر مربع در بولونیای ایتالیا با شروع ساخت تحهیزات بالابرنده، شروع بکار کرد.

در سالهای اولیه تاسیس، کار روی تولید گیربکس های تخصصی آسانسور را شروع نمود.

در سال 1965 از اولین تولید کنندگان اروپایی چرخ دنده و موتور الکتریکی آسانسور بود.

تولید سالانه چرخ دنده و موتور این شرکت حدود 15.000 دستگاه می باشد.

اما بخشی از تولیدات موتورگیربکس شرکت البرتو ساسی به شرح زیر می باشد:

• مدل RF 18 حداکثر استاتیک لود 1.800 کیلوگرم - سرعت 1m/s
• مدل MF 20 حداکثر استاتیک لود 2.000 کیلوگرم  - سرعت 1.5m/s
• مدل MODY حداکثر استاتیک لود 2.250 کیلوگرم
• مدل GEKO حداکثر استاتیک لود 2.400 کیلوگرم  
• مدل LEO حداکثر استاتیک لود 3.000 کیلوگرم
• مدل MF 48 حداکثر استاتیک لود 3.100 کیلوگرم - سرعت 2m/s
• مدل MF 58 حداکثر استاتیک لود 4.000 کیلوگرم - سرعت 2m/s
• مدل MB 58 حداکثر استاتیک لود 4.000 کیلوگرم - سرعت 2m/s
• مدل TORO حداکثر استاتیک لود 4.200 کیلوگرم 
• مدل MF 82 حداکثر استاتیک لود 5200 کیلوگرم - سرعت 2m/s
• مدل MB 82 حداکثر استاتیک لود 5.200 کیلوگرم - سرعت 2m/s
• مدل MF 84 حداکثر استاتیک لود 6.000 کیلوگرم -
• مدل MF 94 حداکثر استاتیک لود 8.000 کیلوگرم -
• مدل MB 94 حداکثر استاتیک لود 8.000 کیلوگرم- سرعت 2.5m/s
• مدل MB95 حداکثر استاتیک لود 12.000 کیلوگرم - سرعت 2.5m/s
• مدل MB 108حداکثر استاتیک لود 15.000 کیلوگرم -

مدلهای گیرلس این شرکت هم با مشخصات فنی مندرج در نمودار فوق به شزح:

• G200
•  G300 L1 
• G400 LO
• G400 L1
• G400 L2

و در ظرفیتهای 225 و 320 و 450 و 650 و 800 و 1000 و 1600 و 2000 کیلوگرمی تولید می شود، ضمنا" استاتیک لود این محصولات نیز 1600 و 2500 و 3000 و 4500 کیلوگرم است.

با سلام

از اساتيد و مديران در خواست هم فكري دارم

من 3 سال هست تو كار نصب و راه اندازي آسانسور هستم كه فقط يك سال سوابق بيمه دارم

و از كار نصب خسته شدم و ديگه نمي خواهم نصاب باشم به نظر شما در چه بخشي از آسانسور برم برايم بهتر هست

در ضمن من دانشجو كارشناسي آسانسور هم هستم

من لیسانس برق دارم . کار تو رشته خودم پیدا نکردم. میخام بدونم اگر تو کار نصب آسانسور برم.چقدر طول میکشه نصب آسانسور را کامل یاد بگیرم؟تو رو خدا جوابم بدیم. هیچ کس نیست تا ازش راهنمایی بگیرم. اگر لطف کنید شماره موبایلتون را بدید خیلی ممنون میشم.

سلام

يادگيري در نصب بستگي به خود آدم داره ولي حداقل 1 سال به بالا بايد شاگردي كرد تا تجربه كسب كنيد.

سلام

با کمال تشکر از اطلاعات کاملتون، در ارتباط با

• معایب آسانسور 
• سقوط کابین آسانسور

سوال داشتم، چه اتفاقی باعث سقوط کابین آسانسور میشه؟

بدون اینکه سیم بکسل آسیب دیده ببینه یا وزن کابین بیش از حد باشه؟

میشه لطف کنین مواردی که میتونه باعث سقوط کابین آسانسور بشه، اعم از برقی و مکانیکی و  دلایلی میتونه موثر باشه  را توضیح دهید؟

اگه اطلاعاتی هم خواستین در خدمتتونم

با سلام

معمولا" اگر آسانسور بر اساس استاندارد نصب شود و کلیه موارد ایمنی آن رعایت شده باشد، هرگز کابین آسانسور سقوط نخواهد کرد.

یکی از مهمترین عوامل سقوط کابین آسانسور مربوط به عدم تنظیم صحیح

• پاراشوت(سیفتی گیر) و

سیستم ترمز اضطراری(پاراشوت) روی یوک زیر کابین

عدم نتظیم مناسب فکهای پاراشوت نسبت به دهانه ریل و درگیر نشدن آن با ریل در زمانی که آسانسور نیاز به آن دارد.

• گاورنر (رگلاتور)

         گاورنر و حفاظ ایمنی آن در موتورخانه

می باشد، مثل عدم تناسب سرعت تنظیمی گاورنر با سرعت آسانسور، عدم تحریک بازوهای درگیرشونده آن در زمان افزایش سرعت آسانسور(سرعتی بیش از سرعت نامی) ، چون اگر این اجزا که در واقع ترمز اضطراری و ایمنی آسانسور می باشند، به هر شکلی  عملکرد مناسب خود را نداشته باشند، احتمال سقوط کابین ممکن است، البته موارد دیگری هم در این امر دخیل است مثل:

• سیستم ترمز گیربکس آسانسور(مگنت ترمز و تنظیم فنرهای فک ترمز)
• کنتاکتهای شالتر
• مدار ایمنی نیز چنانچه دارای مشکل باشد یا درست تنظیم نشده باشند، فرو افتادن کابین بر روی ضربه گیرهای کف چاه آسانسور یا کوبیدن کابین به زیر سقف محتمل است.

موارد دیگری هم ممکن است وجود داشته باشد که همکاران گرامی باید مطرح فرمایند.

سلام خدمت همه رفقا

وقتی جناب آقای مهندس طبسی با دنیای اطلاعات ناظر هستند، نیازی به اظهار نظر دیگری نیست، اما همانطوریکه توضیحات کامل را داده اند.

کابین آسانسور سقوط نخواهد کرد، اگر

•  براثر سهل انگاری یا کوتاهی نصاب، سرویس کار یا تعمیرکار سیستم ترمز اضزراری آسانسور از کارایی مناسب برخوردار نباشد
• مالکین ساختمانها نسبت به کنترل و بازرسی ادواری آسانسور های مورد استفاده و دریافت گواهی ایمنی آسانسور کوتاهی نکنند.

لذا اگر این بی توجهی ها ادامه داشته باشد، شاید محال، ممکن شود

متشکر از اطلاعات کاملتون

مهندس اتفاقی که افتاده به این صورت بوده که آسانسور تا 2/3 ظرفیت فرمان رو به بالا میگره و بعد از حدود چند متر رفتن به سمت بالا شروع به پایین اومدن میکنه (سقوط کابین )

گاورنر متاسفانه ایراد داشته و فرمان نداده به پاراشوت

ولی سوالی که در این بین هست اینه که چه اتفاقی میتونسته افتاده باشه که منجر به سقوط کابین بشه تا کابین پاراشوت کنه یا نکنه ؟!

با این توضیح که بعد از این حادثه من تمام تستهارو چندین بار از آسانسور تو 2روز گرفتم حتی اورلودم گرفتم، چند بار پاراشوت،تست ترمز، سرخوردگی و . . .

آسانسور هم 2 سال هست نصب شده !

فقط 3 گزینه آخر یا بیشتر 2 مورد آخر میتونه بحث برانگیز باشه که شاید موقع تست خودشونو نشون ندادن و بخاد دوباره اتفاق بیوفته !

سیستم ترمز آسانسور(مگنت ترمز و تنظیم فنرهای فک ترمز) و کنتاکتهای شالتر و مدار ایمنی  چطور میتونن تاثیر گذار باشن تو این قضیه

استاد متشکر و سپاسگذارم

با سلام به خدمت همه دوستان و  همکاران گرامی

با کسب اجازه از یکایک اساتید گرانقدر ، در رابطه با این اتفاق که جای بحث بسیاری دارد .. به نظر اینجانب یکی از دلایل دلیل سقوط کابین ممکن است اینطور باشد که بعد از حرکت کابین به سمت طبقه احضار شده و باز شدن فک ترمز گیربکس آسانسور به هر دلیل ممکن موتور از حرکت باز ایستد ولی ترمز گیربکس همچنان باز بماند، در این شرایط موتور بصورت خلاص به طرف عکس (به علت سنگین تر بودن کابین از وزنه تعادل) شروع به حرکت می کند، ولی سرعت حرکت کابین از سرعت عملکرد پاراشوت و گاورنر (مثلا یک متر بر ثانیه) کمتر بوده و در نتیجه سیستم پاراشوت فعال نمی شود، تا موقع رسیدن کابین آسانسور به حد پایین (برخورد با کنتاکت شالتر  پایین) و عملکرد سری استپ سرعت حرکت طوری بوده که تا ترمز سرعت را به صفر برساند و لذا با پایه های ضربه گیر برخورد کرده است.

امیدوارم در این  اتفاق آسیبی به کسی نرسیده باشد و همه مسافران در صحت کامل بوده باشند .  باز منتظر نظرات دیگر همکاران و راهنماییهای بیشتر اساتید هستیم ..

باسلام

دوست عزیز در صورت معیوب بودن مگنت ترمز آسانسور به هر دلیل اعم از نیم سوز شدن و ... , فک های ترمز بطور کلی باز نخواهد شد که بتواند باز بماند. اما شاید شل بودن فنرهای تنظیم کننده باعث بازماندن فک ترمز شده باشد.

به وضعیت فنرهای بازوهای ترمز (فنر پشت فکها) باید توجه داشت که این فنرها بسیار موثرند .

چنانچه این فنرها بیش از حد شل تنظیم شده باشند امکان سر خوردگی وجود دارد .

نکته مهم دیگر اینکه حتما سیستم فرمان ترمز تابلو فرمان خود را با واحد پشتیبانی شرکت سازنده تابلو فرمان کنترل نمایید .

با سلام

با تشکر از مطالب بسیار مفید

ایا حفاظ گذاری درب ورودی آسانسور ( قبل از نصب آسانسور ) ونیز داربست فلزی بر عهده مالک ساختمان هست یا شرکت نصب اسانسور؟ و نیز شیوه نصب داربست آسانسور به چه صورت می باشد؟

ع- کارشناس حوادث کار

با سلام

ایمن سازی مقابل دربهای طبقات و کلیه پرتگاهها در ساختمان به عهده مالک یا مسئولین کارگاه می باشد.

نصب داربست فلزی داخل چاه آسانسور نیز به طور کلی به عهده کارفرما می باشد، البته به دلیل تخصصی بودن نصب داربست ویژه آسانسور بعضی از شرکتها با احتساب هزینه مربوطه، نصب آن را به عهده می گیرند.

در مورد نصب داربست نیز باید یادآور شد که پایه های داربست و فواصل ستونهای چهارگانه باید بر اساس نقشه درب و ریل آسانسور باشد تا در زمان نصب داربست با محل استقرار ریلها و براکتها و ........ تلاقی نداشته باشد.

سلام

در مورد عمل نکردن گاورنر نظر اقای مهربان میتونه درست باشه ولی اینکه به سمت بالا حرکت کرده و بعد از طی مسافت شروع به پایین اومدن کرد جای فکر بیشتری داره

البته این دوستمون مبهم بیان کرده. درمورد ظرفیت منظورش با دو ،سوم ظرفیت یا دو یا سه برابر ظرفیت؟

اگر منظورش با دو،سوم ظرفیت باشه یک سوال دارم. ایا قبلا سابقه داشته که با ظرفیت کامل یا یه مقدار کمتر لول طبقات رو بالاتر یا پایین تر وایسته؟ در صورت بله بودن جوابتون فنر های فک ترمز شل بوده

اگر منظورتون با دو برابر ظرفیت بوده باتوجه به گفته خودتون که اورلود سالم بوده نباید چنین اتفاقی بیفته

به نظر شما احتمال نداره گیربکس موتور مشکل داشته باشه؟موتور الکمپ؟

با سلام

همانطور كه اقاي مهندس فرمودند به عهده كار فرما مي باشد ولي در اكثر قرارداد هاي في مابين كار فرما و پيمانكار يك بند تعهدات در مورد حوادث مي باشد كه در آن ذكر مي شود كه مسئوليت كار كنان و كارگران غير مسئول به عهده پيمانكار نمي باشد زيرا اتفاق افتاده كه از چاهك آسانسور براي بردن مصالح استفاده ميشود و خطر سقوط براي ديگر كارگران وجود دارد كه اين هيچ ارتباطي با آسانسور ندارد و تمامي آسانسوري ها اين بند قرارداد رادارند تا مشكلي براي آنها ايجاد نشود

با سلام وعرض ادب

سپاسگزارم از پاسخ به موقع جواب سوالم، حال پرسشی دیگر: اگر بر اثر لیز خوردن  پای نصاب آسانسور در حین ورود به چاله آسانسور از راه ورودی آسانسور ( قبل از نصب دربهای آسانسور ) یا در داخل چاه آسانسور  کارگر روی داربست پایش لیز بخورد، عفلت ، سهل انگاری وبی احتیاطی کارگر را چند درصد مقصر میدانید؟

2- ایا داربست داخل چاله آسانسور حفاظ خاصی دارد؟ به چه شکلی می باشد؟تصویر ان امکان دارد ارائه نمایید؟

با تشکر مجدد.کوچک شما علیپور-

با سلام

در مورد سئوال میزان درصد مقصر، باید کارشناسان آشنا به موضوع با توجه به شرایط کارگاه و میزان رعایت موارد ایمنی در کارگاه و چاه آسانسور، جگونگی نصب داربست، داشتن روشنایی مناسب در چاه آسانسور داشتن تجهیزات ایمنی نصاب (آیا کارفرمای نصاب این تجهیزات را در اختیار نصاب آسانسور گذاشته )و موارد دیگر، نظر کارشناسی اعلام شود.

اما در مورد سئوال دوم:

متاسفانه همانطوریکه در مقاله (خطر سقوط در چاه اسانسورواقعا جدی است!! )

یادآوری شده به اصول ایمنی در زمان نصب آسانسور کمتر توجه می شود، و معمولا" نظارت درستی در این رابطه وجود ندارد، و به طورکلی آموزشهای این بخش بسیار کم است و در نتیجه هر از چندگاهی شاهد حادثه ای در این رابطه می باشیم، اما در گذشته با توجه به حضور کارشناسان متخصص و بعضا" خارجی، تاکید بسیاری به رعایت موارد ایمنی داشتند و هرگز برای سرعت کار حاضر به زیرپا گذاشتن اصول ایمنی نبودند، کاری که متاسفانه توسط نسل جوان این صنعت تا حدودی جدی گرفته نمی شود.

ولذا در زمان کار روی داربست به طور معمول یا زیر پا را با تخته پوشش می دادند یا اینکه یه طبقه پائین تر را ، حتی برای طرفین چاه نیز نرده ایمنی در نظر می گرفتند گرچه انجام این موارد از سرعت کار تا حدودی می کاهد اما در مقابل ایمنی نصاب و آرامش حین کار را به ارمغان می آورد.

به امید اینکه مسئله ایمنی در کار را علی الخصوص در زمان نصب آسانسور توسط کارفرمایان و گروههای نصاب آسانسور جدی گرفته شود

باسلام؛میخواستم نحویه نصب درب آسانسور که درچه فاصله ازآهن کشی های که شده؛باشد فاصله بین کابین وچارچوب درب واگرکابین نباشدمیتوان این فاصله رابه شکل دیگراندازه گرفت واینکه اگرسمت بازشودرب آسانسوربه چپ باشد درب کشوی کابین میتواندبه سمت راست جمع شود وآیامیشودبعدازسنگ کاری وکف کاری درب نصب شودلطفاتوضیحی درمورد جا نمای درب بعدازسنگ کاری دهید بسیارممنونم

سلام

من یه چند روزی هست دارم آموزش آسانسور میبینم و یه چندتا سوال برام پیش آمده:

• بهترین راه برای این که اتاقک آسانسور رو به داخل چاهک ببریم چیه؟

مثلا اون کف آسانسور رو که اول کار باید ببریم و وزن زیادی داره چه جوری به داخل چاهک ببریم (چون افرادی هم داخل چاهک هستن که باید پیچ های دیواره های آسانسور رو به کف آسانسور ببندن) که در این صورت احتمال حادثه خیلی زیاده

چیکار کنیم یا چه جوری ببریم که بهترین راه و کمترین خطرات رو داشته باشه؟

• در مورد موتور گیربکس آسانسور هم که وزن خیلی زیادی داره و باید به داخل موتورخونه برده شه هم توضیح بدید.

ممنون

با سلام

حمل کابین به داخل چاه آسانسور و موتور گیربکس به موتورخانه به چند صورت انجام می پذیرد:

1. یک نمونه حمل کابین به صورت قطعات منفصل به این صورت است که ابتدا یوک زیر کابین را با قرار دادن زیر پایی مناسب در کف چاه، در محل مربوطه قرار داده و سپس باتم فریم را روی آن قرار داده و به ترتیب دیواره ها و کف و سقف و یوک بالا را مونتاژ می کنند. (در مورد زیر پایی در کف چاه به طور معمول یا از تخته الوار مناسب که فضای کار را به طور کامل پوشش دهد، یا از بشکه های 220 لیتری آهنی استفاده می شود)
2. بعضی از شرکتها، کابین کامل مونتاژ شده را به کارگاه می فرستند و بوسیله نفرات و با کمک بالابر (وینچ) یا جرثقیل سقفی، به داخل چاه اتنقال می دهند، که در این شیوه باید از نصب درب طبقه همکف یا هر طبقه ای که قرار است کابین از آنجا به داخل چاه هدایت شود، خودداری شود. و پس از حمل کابین به داخل چاه آسانسور درب طبقه و دیوارچینی آن طبقه انجام شود.
3. موتورگیربکس را نیز به چند صورت حمل می کنند:

• در محوطه کارگاه با استفاده از لیفتراک یا بالابرهای دستی، و ابزارآلات مربوطه بدون استفاده از نیروی یدی نصاب،  فقط با نظارت و همراهی با رعایت کلیه مقررات ایمنی باید عملیات جابجایی انجام شود
• اگر در پروژه های بزرگ باشد، با استفاده از تاورکرین مستقیما"به مقابل درب موتورخانه حمل و با کمک جرثقیل زنجیری و سیستم انتقال سقفی ویژه که قبلا" در سقف موتورخانه تعبیه شده به محل مورد نظر انتقال می دهند.
• اگر موتورگیربکس قبل از بتون ریزی سقف چاه آسانسور به کارگاه حمل شود، از داخل چاه بوسیله بالابر، وینچ و حتی تیفور به موتورخانه برده می شود.

• اگر بتون سقف اجراء شده باشد، بازهم می شود به وسیله ابزارهای فوق تا طبقه آخر بالاکشیده شود، و پس از انتقال موتورگیربکس به فضای مقابل درب آخر، به کمک نفرات و رعایت موارد ایمنی، یک طبقه آخر تا موتورخانه را نیز این طوری حمل می کنید.
• و نهایتا" گاهی به هر دلیلی مثل نداشتن ابزار مناسب و.....شرایط انتقال از داخل چاه فراهم نیست، در این وضعیت باید با نیروی انسانی مسیر را طی نمائید.

سلام و خسته نباشید.

من استاندارادهای لازمه در مورد نصب آسانسور، مبحث 15 نظام مهندسی و همچنین دوره های تکمیلی نظام مهندسی را سپری کرده ام، با توجه به علاقه ام دوست دارم به صورت کاربردی و عملی نیز خودم رو درگیر این کار کنم اگه امکان داره من رو راهنمایی کنید یا اگه جایی رو سراغ دارید ممنون میشم من رو معرفی کنید برم کار کنم و هیچ چشم داشت مالی به قضیه ندارم در ضمن من تخصصم برق هست .

باتشکر از مساعدت دوستان گرامی

با سلام

کسب آموزش مواردی که ذکر شده، خوبست، اما کافی نیست، شما می توانید با تهیه کتابهای مربوط به این صنعت و مطالعه با دقت و حوصله، معلومات خود را از این صنعت بیشتر نموده و با آگاهی و شناخت بهتر، به این صنعت وارد شوید

ضمنا" اگر پاسخ دوست دیگری که تا حدودی با موضوع مربوط است را با عنوان "آموزش آسانسور" مطالعه فرمائید شاید موثر باشد:

• آموزش آسانسور

موفق باشید

سلام آقای عمادین
اگر براتون مقدور هست بندی از قرار داد که به تعهدات کارفرما نسبت به حوادث احتمالی پیرامون چاه آسانسور اشاره می کند را در سایت قرار دهید.
سپاسگذارم.

در مورد حرکت رو به بالا و سقوط اسانسور میتوان به مشکل فلکه کشش گیربکس اشاره کرد 

در  بعضی مواقع شیار فلکه کشش حالت وی شکل خود را از دست داده و حالت یو پیدا میکند که باعث سرخوردگی سیم بکسل میشود

باسپاس از زحمات جنابعالی در صنعت آسانسور

مهندسان لطفا کسی میتونه نقشه سیم کشی شستی احضار Avox رو بهم بده؟ ممنون میشم

با سلام خدمت مهندس طبسی
من دانشجوی رشته ict هستم استاد من ایی پرژه در مورد نصب اسانسور 0~100 خواستن در مورد این کار کمک خواستم
با تشکر

با سلام خدمت مهندسین

چه تمهیداتی می بایست داخل موتور خانه جهت نجات اضطراری افراد محبوس در آسانسور تعبیه شود .

با سلام

اگر برای آسانسورهای کششی معمولی مشکلی پیش آید که کابین به هر دلیلی بین طبقات متوقف شود، برای خارج کردن مسافرین داخل کابین سلسله اقداماتی توسط فرد آموزش دیده از طریق حضور در موتورخانه آسانسور انجام می گردد.

بر روی سقف بعضی از کابین ها و همچنین زیر سقف چاه آسانسور که  دریچه های اضطراری تعبیه شده است که این دریچه ها در شرایط خاص استفاده می کنند.

نکته مهم که باید به آن توجه ویژه داشت:

فردی برای خروج افراد از کابین آسانسور باید انتخاب شود که حتما" آموزشهای لازم برای این کار را دیده باشد.

• ابتدا باید محل توقف آسانسور شناسایی شود.

• فردی باید در طبقه ای که به کابین آسانسور نزدیک است و قرار است کابین به آن طبقه هدایت شود حضور داشته باشد.
• نفر آموزش دیده به موتورخانه آسانسور رفته و ابتدا کلید برق اصلی تابلو سه فاز موتورخانه را قطع می کند.
• بهتر است کلید اصلی برق آسانسور در تابلو کنترل را نیز در حالت خاموش قرار داده شود.
• سپس فرد مورد نظر اهرم مربوط به باز کردن ترمز گیربکس را در دست گرفته (در بعضی از آسانسورها اهرم باز کننده ترمز در محل مورد نظر ثابت است و در بعضی اهرم به دیوار موتورخانه در کنار دستورالمل نجات اضطراری قرار دارد که باید در اینگونه مواقع آنرا برداشت و در محل مربوطه روی مگنت ترمز و فکهای ترمز قرار داد)
• سپس همزمان با نگاه کردن از حفره های عبور سیم بکسل و دیدن موقعیت کابین در چاه، دسته اهرم را به آرامی کشیده تا ترمز آزاد شود.

• سپس پولی موتور را به سمتی که راحت تر به چرخش می آید حرکت داده و کابین نیز به آرامی به سمتی که چرخش انجام شده حرکت می کند.
• در این زمان باید توجه داشت که حرکت آسانسور چه به سمت بالا و چه به سمت پائین به آرامی انجام شود و شتاب نگیرد.
• برای اینکه کابین دقیقا" در تراز طبقه بایستد، با نگاه به خطوط رنگی تعین لول طبقه که بر روی سیم بکسلها و سکوی موتور قرار دارد، سعی شود خطوط رنگی ترسیم شده بر روی سیم بکسلها دقیقا" مقابل خط تراز طبقه روی سکو  قرار گیرد و به محض رسیدن کابین به نقطه مورد نظر اهرم ترمز باید بیدرنگ رها و در نتیجه کابین در تراز طبقه متوقف گردد.

• در این موقع فردی که منتظر رسیدن کابین است با باز کردن درب آسانسور مسافرین را برای خروج از کابین کمک می کند.

سلام

سوالی داشتم خواستم بدونم اهن کشی سیستم روم لس به چه شکل باید باشه حتما باید وزنه بغل کابین باشد یا وزنه پشت هم می تواند باشد؟

سلام. یک سری اطلاعات در مورد نحوه ساخت و ابعاد استاندارد وزنه های آسانسور میخواستم. ممنون میشم توضیح بدید.

باتشکر

سلام خدمت اساتید گرامی . 

ممنونم مقاله خیلی کاملی بود.

یک سوال داشتم در مورد اینکه برای نصب آسانسور  یک پارکینگ طبقاتی چند روز وقت لازم داره؟( و اگر پروژه 2 آسانسور داشته باشد باید زمان هم دو برابر شود یا عملیات می تواند با هم انجام گیرد)  و از زمان شروع به کار پروژه ساختار شکست نصب آسانسور شامل چه مواردی است ؟ ممنونم با تشکر 

با سلام و تشکر از همه اساتید به خصوص آقای مهندس طبسی

میخواستم بدونم از کجا بفهمیم عمر سیم بکسل تمومه و وقت تعویض کردنشه

با سلام میخواستم بدونم اگه وقتیکه وزنه ها کنار ریل نصب میشن بجای شکل بالا میشه موتورگیربکس رو با زاویه نصب کرد که وزنه ها پشت ریل قرار نگیرند و کنار ریل باشند؟

سلام خدمت دوستان من هیچگونه تجربه ای در خصوص نصب اسانسور ندارم در ساختمانی ناظر هستم که یک چک هیدرولیکی داره برای 2 طبقه قراره کابین رو نصب کنن ایا قبل از نصب نیازی به اجرای مدارات الکتریکی ( مثل روشنایی) داره یا بعد از نصب کابین هم میشه این کارها رو انجام داد ممنون میشم از راهنمایی تون 

سلام بنده شرایط و نحوه نصب ریل معکوس با کارسلینگ میخواستم بدونم لطفا از دوستان کسی عکس یا اطلاعات داره لطف کنه ممنون

با سلام برای یک چاه آسانسور به ابعاد 160*160 و درب مجاور برای ظرفیت 4نفره چه راهکاری دارید آیا سیستم ریل معکوس یا کاراسلینگی جوابگو هست یا نه

با سلام خدمت اساتید گرامی

من حقیقتا اصلا افتخار حضور در مجموعه نصاب اسانسور و ... و شرکت هایی که کار اسانسور انجام میدن ندارم

کارم نظارت جوش لوله های گاز هست . خواستم بدونم روش های جوشکاری استراکچر و براکت های ریل و اتصال براکت ها به ریل و کیفیت جوش مد نظر در استاندارد های en81 و .... چه استانداردی هست یا چه قوانینی برای اتصال براکت به استراکچر بوسیله جوش وجود داره.

ممنون میشم جواب بدید چون به شدت در بک پروژه ساخت و ساز خانگی که خودم شروع کردم با شرکت اسانسورم درگیرم و کیفیت نصب درب و ریل غیر از ابعاد و اندازه در جوش هم مشکل داره . میخواستم بصورت مستند ایراد ها رو در مراجع قانونی مطرح کنم چون شرکت مذکور اصلا زیر بار ترمیم اون نمیره

باتشکر فراوان از زحمات شما و ممنون از اطلاع رسانی وسیعی که انجام میدید

با سلا

احتراما زیاد منتظر دریافت جوابیه موندم . میدونم مبحث خیلی میتونه پیچیده و کش دار بشه . فقط رفرنسی در مورد wps مورد تایید جهت جوش براکت و انواع اون معرفی بفرمایید میتونم تا انتها بحث رو پیش ببرم. باز هم ممنون

با سلام و خسته نباشید . 

ممنونم از سایت مفید تون ، من هیچی از نصب آسانسور نمیدونم و حالا مسئول نوشتن یک برنامه زمان بندی پارکینگ طبقاتی هستم ، برای نوشتن ساختار شکست و مراحل کار باید چکار کنم ، ببخشید کتای در این زمینه هست که مطالعه کنم که بتونم مشکل نوشتن برنامه را حل کنم و همچنین طوری باشه که از نظر کنترل مراحل کار و پیشرفت فیزیکی رایم میسر باشد من رشته مهندسی صنایع خوندم. ممنونم ببخید به خدا کارم به خاطر این موضوع گیره ، بازم ممنونم از راهنماییتون 

سلام من یه دانش آموز 16ساله هستم در جشنواره ی خوارزمی شرکت کردم و یه ایده راجب اسانسور دادم که حالا به خاطر نداشتن اطلاعات کافی به مشکل بر خوردم از اساتیدی مثل آقای طبسی و بقیه ی دوستان میخوام نظر خودتون و راجب این که در اسانسور یه جور کمر بند نسب کنیم که اگه بسته نشد از طریق چشمی های اسانسور اجازه ی حرکت نده .ممنون از همه

با سلام و خسته نباشید‌‌ فیوز شیشه ای f200ده آمپر برد نجات اضطراری(تابلو آرین برد مدsanic) رو به محض روشن کردن کلید مینیاتوری برد حتی قبل از روشن کردن خود برد میسوزد و چراغ bt3  هم خاموش میباشد راهنمایی کنید ممنون

سلام

اقای مهندس هر سوالی از شما میشه جوابتون اینه که بستگی به طراحی داره.چیزی که الان دار کارمیشه یه چیزه تکراریه .نود و نه درصد کسایی که در اسانسور دارن کار میکنن بی سوادن.شما هم نمیخاد جوری نشون بدید که یه کار فوق تخصصیه.تمام کارو نصا انجام میده.

سلام خدمت اساتید.

آیا ساختار شکست مصوبی برای تهیه و نصب آسانسور وجود داره؟

مثلا ریل چند درصد کاره؟موتور و گیربکس چند درصد کار و .....

ممنون میشم راهنمایی بفرمائید.