نمونه طرحهای متنوع از آسانسورهای پانوراما و هیدرولیک

 
تاریخ انتشار: دوشنبه, 1389/10/20 - 08:50 توسط طبسی

Panoramic elevator - آسانسور های پاناروما

چند ماه قبل یکی از همکاران قدیمی، که مدت زیادی از او بی خبر بودم، تلفنی تماس گرفت و پس از احوالپرسی گفت: بطور اتفاقی از طریق اینترنت، در سایت پارس لیفت چرخی زدم و با دیدن مقاله ای از شما کنجکاو شده و وقتی شماره تماس را دیدم خیلی خوشحال شده و الان هم که درحال صحبت هستم.

وقتی علت این همه بی خبری در این سالها را از او جویا شدم؟ گفت: چند سالی است در یکی از کشورهای همجوار در بخش آسانسور فعال است و به علت مشغله و درگیری کاری فرصتی پیش نیامده، تا با همکاران تماسی داشته باشد، و از این بابت کلی عذر خواهی کرد و اظهار داشت:

یک پروژه در حال اجرا، به چند دستگاه آسانسور هیدرولیک کابین شیشه ای یا همان آسانسور پانوراما (Panoramic elevator) نیاز دارد، و نمونه هایی از این آسانسور با طراحی های شیک و مناسب مورد نیاز می باشد، و درخواست همکاری کرد، البته تعجیل هم داشت.

سفارش این دوست، باعث شد تا، با دیدن، هر برگ نقشه آسانسور های هیدرولیک و بروشور های آسانسور های پانوراما، خاطرات را مرور کرده و لحظات مدیدی، در فضای لایتناهی ذهن، در گذشته ها پرسه بزنم. البته نمونه های نسبتا متنوعی از آسانسورهای هیدرولیک (Panoramic elevator) به همراه پلان چاه و کابین با فرمهای مختلف وچند نمونه جک هیدرولیک مستقیم و جک هیدرولیک غیر مستقیم را گردآوری نموده و به یکی از دوستانش که قرار بود اواخر آبان ماه عازم شود، تحویل دادم.

چندی بعد با توجه باینکه کلیه اطلاعات جمع آوری شده را فایل کرده بودم، تصمیم گرفتم آنها را منظم و در سایت پارس لیفت منتشر نمایم. البته در سایت پارس لیفت جستجوئی نمودم و به مقالات دیگری از جمله مقاله دلايل رواج آسانسورهای هيدروليک و کدامیک؟بالابر کششی و یا هیدرولیک برخوردم که خواندن آنها را به علاقه مندان آسانسور های هیدرولیک پیشنهاد می نمایم.

البته لازم به تذکر است بخش عمده اطلاعات مربوط است به شرکت:

Schindler the Elevator and Escalator Company

توضیحات مربوط به هر آسانسور که در تصویر های بالا مشاهده می نمائید:

  • Panorama Lift-A
    • نام ساختمان: Sentral Station
    • محل نصب: GB-Glasgow
    • ظرفیت: 800 کیلو گرم
    • سرعت: 0,4 m/s
    • تعداد توقف: 2
    • مورد استفاده: بازارچه
  • Panorama Lift-B
    • نام ساختمان: Copthall Avenue
    • محل نصب: GB-London
    • ظرفیت: 1800 کیلو گرم
    • سرعت: 2,5 m/s
    • تعداد توقف: 7
    • مورد استفاده: اداری
  • Panorama Lift-C
    • نام ساختمان: Baling Broadway Offices Centre
    • محل نصبGB- Ealing:
    • ظرفیت: 900 کیلو گرم
    • سرعت: 1,0 m/s
    • تعداد توقف: 4
    • مورد استفاده: اداری
  • Panorama Lift-D
    • نام ساختمان: The PAVIILIONS
    • محل نصب: GB-Birmingham :
    • ظرفیت: 2000 کیلو گرم
    • سرعت: 1,6 m/s
    • تعداد توقف: 3
    • مورد استفاده: بازارچه
  • Panorama Lift-E
    • نام ساختمان: Regent Arcade
    • محل نصب: GB-Cheltenham
    • ظرفیت: 1200 کیلو گرم
    • سرعت: 0,3 m/s
    • تعداد توقف: 4
    • مورد استفاده: بازارچه
  • Panorama Lift-F
    • نام ساختمان: Potteries Shopping Centre
    • محل نصب: GB-Hanley
    • ظرفیت: 1500 کیلو گرم
    • سرعت: 0,6 m/s
    • تعداد توقف: 4
    • مورد استفاده: بازارچه
  • Panorama Lift-G
    • نام ساختمان: Zentrum Ostermundingen
    • محل نصب: CH-Ostfrmundingen
    • ظرفیت: 2000 کیلو گرم
    • سرعت: 0,75 m/s
    • تعداد توقف: 4
    • مورد استفاده: فروشگاه مرکزی
  • Panorama Lift-H
    • نام ساختمان: Atag-Gebude, Zweierplatz
    • محل نصب: CH-Zurich
    • ظرفیت: 1000 کیلو گرم
    • سرعت: 1,6 m/s
    • تعداد توقف: 8
    • مورد استفاده: مسکونی اداری
  • Panorama Lift-J
    • نام ساختمان: SBG Shopeville
    • محل نصب: CH-Zurich
    • ظرفیت: 800 کیلو گرم
    • سرعت: 0,63 m/s
    • تعداد توقف: 2
    • مورد استفاده: فروشگاه مرکزی- اداری
  • Panorama Lift-K
    • نام ساختمان: MFH (Mehrfamilienhause) Feld
    • محل نصب: CH-Stansstad
    • ظرفیت: 630 کیلو گرم
    • سرعت: 1,0 m/s
    • تعداد توقف: (7) 5
    • مورد استفاده: مسکونی
  • Panorama Lift-M
    • نام ساختمان: Sparkasse Krefeld
    • محل نصب: D-Krefeld
    • ظرفیت: 825 کیلو گرم
    • سرعت: 0,37 m/s
    • تعداد توقف: 3
    • مورد استفاده: تجاری
  • Panorama Lift-N
    • نام ساختمان: Sophienhof
    • محل نصب: D-Kiel
    • ظرفیت: 630/1000 کیلو گرم
    • سرعت: 0,4/0,6 m/s
    • تعداد توقف: 2
    • مورد استفاده: فروشگاه مرکزی
  • Panorama Lift-O
    • نام ساختمان: Palmengarten Luitpoldblock
    • محل نصب: D-Munchen
    • ظرفیت: 630 کیلو گرم
    • سرعت: 0,67 m/s
    • تعداد توقف: 2
    • مورد استفاده: فروشگاه مرکزی
  • Panorama Lift-P
    • نام ساختمان: Stadtsparkasse Munchen
    • محل نصب: D-Munchen
    • ظرفیت: 1200 کیلو گرم
    • سرعت: 1,6 m/s
    • تعداد توقف: 8
    • مورد استفاده: تجاری
  • Panorama Lift-Q
    • نام ساختمان: Landtah Nordrhein-Westfalen
    • محل نصب: D-Dusseldorf
    • ظرفیت: 4000 کیلو گرم
    • سرعت: 0,2 m/s
    • تعداد توقف: 2
    • مورد استفاده: تجاری
  • Panorama Lift-R
    • نام ساختمان: TMC,Textile- & Mode-Centre
    • محل نصب: CH-Opfikon
    • ظرفیت: 1250 کیلو گرم
    • سرعت: 1,6 m/s
    • تعداد توقف: 8
    • مورد استفاده: مرکز مد
  • Panorama Lift-S
    • نام ساختمان: Kappeler AG
    • محل نصب: CH-Fehraltdorf
    • ظرفیت: 800 کیلو گرم
    • سرعت: 0,56 m/s
    • تعداد توقف: 3
    • مورد استفاده: هنرستان
  • Panorama lift-132
    • تصویری از چاه آسانسور هیدرولیک- جک دوبله کناری غیر مستقیم (کابین ماشین بر 4000 کیلو گرم ) با سرعت: 10 ,0/ 0,50 متر بر ثانیه
  • Panorama lift-120
    • تصویر شماتیک از چاه و کابین آسانسورهیدرولیک، با جک مستقیم
    • (Direct central piston )
  • Panorama lift-121
    • تصویر شماتیک از چاه آسانسور هیدرولیک، با جک دوبله- مستقیم
    • (Multiple direct pistons)
  • Panorama lift-122
    • تصویر شماتیک از چاه آسانسور هیدرولیک، با جک کناری (یکطرفه)- مستقیم (لیفتراکی)
    • (Direct side-piston)
  • Panorama lift-123
    • تصویر شماتیک از چاه آسانسور هیدرولیک، با جک دوبله کناری (دو طرفه)- مستقیم
    • (Multiple direct side-pistons)
  • Panorama lift-124
    • تصویر شماتیک از چاه آسانسور هیدرولیک، با جک کناری (یکطرفه تک پولی)- غیر مستقیم لیفتراکی
    • Indirct side-piston)
  • Panorama lift--125
    • تصویر شماتیک از چاه آسانسور هیدرولیک، با جک کناری (دو طرفه، هر طرف تک پولی)- غیر مستقیم کابین معلق
    • (Multiple indirect side-pistons)
  • Panorama lift-126
    • تصویر شماتیک از چاه آسانسور هیدرولیک، با جک کناری (یکطرفه پولی دوبل) غیر مستقیم لیفتراکی کابین معلق
    • (Multiple indirect mutitackle)
  • Panorama lift-127
    • تصویر شماتیک از چاه آسانسور هیدرولیک، با جک کناری (سه پولی در کنار و یک پولی بالای کابین در مرکز- مجموعا چهار پولی) غیر مستقیم لیفتراکی کابین معلق
    • .(Indirect multitackle side-piston with off-line fire.)
  • Panorama lift-128
    • تصویر شماتیک از چاه آسانسور هیدرولیک، با جک کناری دوبل غیر مستقیم (دو پولی در بالا و پائین هر طرف و مجموعا چهار پولی) کابین معلق
    • (Multiple indirect multitackle)

این آسانسورهای هیدرولیک که توضیحات و تصاویر آنها را در بالا مشاهده می نمائید اکثرا در شهرهای مهم کشورهای سوئیس، آلمان و انگلستان نصب شده است (با کلیک برروی هر کدام از تصاویر، می توانید آنرا به صورت بزرگتر مشاهده نمائید). همچنین چند نمونه دیزاین جک هیدرولیکی مربوط به شرکت : O.R.E.M. S.p.A می باشد.

باسلام

 

با تشکر از مطالب فوق العاده خوبتان، من 2 سوال در رابطه با آسانسور های هیدرولیک دارم:

  1. علت اینکه در سیستم هیدرولیک کف کابین هم سطح درب طبقات توقف نمیکند چیه؟ (یا بالاتر ایست میکنه یا کمی پائین تر)
  2. در حال حاضر برای آسانسورهای هیدرولیک مانند آسانسورهای کابلی تائیدیه استاندارد لازم است؟

 

باتشکر فراوان

با سلام
در رابطه با سوال اول، احتمالا لول طبقه از تنظیم خارج شده است، که باید توسط تکنسین مربوطه کورس توقف تنظیم گردد.
در مورد سوال دوم، پاسخ مثبت است چون آسانسورهای هیدرولیک نیز بر اساس استاندارد EN81-2 مورد بازرسی قرار می گیرند.

با سلام

ضخامت شیشه های آسانسور
ضخامت شیشه هایی که در درب و یا دیواره آسانسورهای شیشه ای (پانوراما) استفاده می شود دارای قطر (Thickness) مختلف بوده و به تناشب ابعاد و ظرفیت متفاوت می باشد.

 شیشه ها ویژه آسانسور ساخته شده از دو لایه و یا بیشتر، شیشه که بین آنها یک یا چند لایه ورق PVB با انسجام کامل و تحت حرارت بالا قرار گرفته و در برابر ضربات مکانیکی و همچنین در برابر حرارت دارای مقاومت بالایی می باشد، توسط شرکتهای مختلف با ضخامتهای 6 الی 25 و بالاتر تولید می شود و معمولا" ضخامت استفاده از شیشه های لامینت کابین آسانسور و درب آسانسور دارای قطری حدود 8 الی 24 میلیمتر است.

پس انتخاب ضخامت شیشه آسانسور، بستگی به تنوع ابعاد شیشه، آیا یک تکه بوده یا دارای قاب شیشه می باشد و همچنین ابعاد آسانسور، ظرفیت آسانسور، نوع طراحی کابین آسانسور و موقعیت محل نصب آن دارد.

میزان نیرویی که سیلندر هیدرولیک می تواند تولید کند، تابع فشار کاری و سطح پیستون آن می باشد.

هرچه قطر پیستون بزرگتر باشد، نیرویی که سیلندر می تواند تولید کند بیشتر است.
این موضوع برای سطح میله پیستون به صورت معکوس می باشد، هرچه قطر میله پیستون بیشتر باشد سطح موثر اعمال نیرو در جلوی سیلندر کاهش پیدا می کند و سیلندر در برگشت نیروی کمتری تولید می کند.
مهمترین عامل در محدود نمودن طول کورس سیلندر، ایجاد کمانش در آن می باشد، یعنی به ازای قطر پیستو ن، قطر میله پیستون و فشار کاری مشخص، مجاز به انتخاب محدوده خاصی از طول کورسها می باشیم.

در حالت کلی محدوده طول کورس نزدیک به صفر تا حدود 10m را می توان برگزید. ولی باید توجه داشت که در یک فشار کاری و سایز بخصوص، امکان انتخاب هر طول کورسی نخواهد بود و شاید در تعین قطر سیلندر مجبور به انتخاب سایز بزرگتری باشیم.
مثلا" در فشار کاری 80 bar برای داشتن طول کورس 1.5m نمی توان سیلندر 28/63 را انتخاب نمود، بلکه باید سیلندر 48/63 را انتخاب کرد چون این گزینه روی نیرو و سرعت برگشت سیلندر تاثیر می گذارد.
در یک سیلندر بدون بالشتک حداکثر سرعت پیستون به صورت طبیعی 8/min می باشد. این مقدار برای سیلندرهای بالشتکی به  min/12 افزایش می یابد و باید توجه داشت که سرعت سیلندر تابع اندازه پورتهای ورودی و خروجی روغن داخل آن می باشد.با تعین فشار کاری و دبی مصرف روغن، توان مورد نیاز برای الکتروموتور گرداننده پمپ در سیستم با استاده از فرمول زیر محاسبه می شود:
P(Kw)=[Q(lit/min)x P(bar)]/600
در فرمول فوق P توان – Q دبی و دومین P فشار می باشد. البته رابطه فوق بدون در نظر گرفتن راندمانهای مکانیکی و حجمی ارائه شده است.

برای مثال توان الکترو موتور در سیستم هیدرولیکی با فشار کاری 120 bar و دبی 30 lit/min به صورت زیر محاسبه می شود.
P=30X120/600=6Kw
پس الکتروموتور مناسب برای سیستم فوق باید 6Kw باشد، که معمولا" چون شاید با این توان یافت نشود، از الکتروموتور 7.5Kw استفاده می شود.

با سلام 

نحوه انتخاب الکترو موتور و گیربکس برای بالابرهای وینچی با وزنهای مختلف مثلا 300کیلو به چه صورت می باشد قطر درام چگونه محاسبه شود 

با تشکر از شما 

 

با سلام
برای کسب اطلاعات مربوط به انتخاب موتور بالابر می توانید با مطالعه مباحث قبلی در همین رابطه موضوع را پیگیری فرمائید.

برای این منظور روی لینک زیر کلیک نمائید:
http://parslift.com/forum/%D8%AA%D9%88%D8%A7%D9%86-%D9%85%D9%88%D8%B1%D8%AF-%D9%86%DB%8C%D8%A7%D8%B2-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D9%85%D9%88%D8%AA%D9%88%D8%B1-%D8%A2%D8%B3%D8%A7%D9%86%D8%B3%D9%88%D8%B1%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%A7%D9%84%DA%A9%D8%AA%D8%B1%DB%8C%DA%A9%DB%8C.html

با سلام
در مورد آسانسورهای شیشه ای چه موارد از نظر استاندارد باید رعایت بشه
به عنوان مثال اینکه پاراشوت باید تدریجی باشه
یا اینکه شیشه ها باید لمینت - سکوریت 11.5 میلیمتر باشند و مچنین فضایی به ابعاد45 سانتی متر برای تمیزی شیشه ها و ....
در کل برای آسانسورهای شیشه ای چه چیزهای پارامترهای از نظر استاندارد باید رعایت شود

با سلام

در رابطه با شرایط و استاندارد آسانسورهای شیشه ای(پانوراما)

قبلا" گفتگو و بحث های متنوعی انجام شده، اگر مروری به این مباحث داشته، شاید جواب بخشی از سئوالات شما در این گفتگوها مطرح و پاسخ داده شده باشد.

 به عنوان نمونه لینک زیر:
http://parslift.com/%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%84%D9%87/%D8%A2%D8%B3%D8%A7%D9%86%D8%B3%D9%88%D8%B1%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D9%BE%D8%A7%D9%86%D9%88%D8%B1%D8%A7%D9%85%D8%A7-%D9%87%DB%8C%D8%AF%D8%B1%D9%88%D9%84%DB%8C%DA%A9.html#comment-1538

باسلام

دوستان و فعالین صنعت آسانسور ایران، میخواستم از کم و کیف یکدستگاه آسانسور خودرو بر 4 تنی جهت دوازده ایستگاه (12 طبقه) آگاه شوم.

  • به طور معمول چنین سیستمی با چه هزینه ای جمع و نصب میشه ؟
  • آیا نمونه های اجرا شده ای از این نوع آسانسور خودرو بر سراغ دارید؟

با سلام

دوست عزیز اگر اطلاعات جامع تری در مورد آسانسوری که میخواین خریداری کنین بدین، دوستان و همکاران بهتر میتونن راهنمائیتون کنن.

اطلاعاتی از قبیل:

  • آیا این آسانسور قراره یک بار 4 تنی رو تا ارتفاع 12 طبقه حمل کنه؟
  • یا اینکه شما وزن خودرو رو 4 تن در نظر گرفتین؟
  • چه بسا وزن دو خودرو رو هم بشه 4 تن. علی ای حال سئوالات زیادی در این خصوص به نظر می رسه، که اگر توضیحات کامل باشه، اظهار نظر منطقی تر میشه
  • اگه سیستم پارکینگ مکانیزه مد نظرتونه، که بحث کلاً فرق میکنه. سیستمهای مختلفی الآن تو دنیا توسط شرکتهای معتبری تولید میشه و نمونه های یه تعدادی از برند ها داخل کشور نصب شدن و به بهره برداری رسیدن
  • اما اگه آسانسور مد نظرتون صرفاً قراره فقط خودرو و یا کلاً یک بار 4 تنی رو تا 12 طبقه بالا ببره، چاره کار اجرای نصب آسانسور از نوع کششی است و  بهترین گزینه آسانسور نوع گیرلس با محاسبات خاص خودش.

در هر حال بنده و دوستان و همکاران عضو پارس لیفت در خدمتتون هستیم

با سلام خدمت همكاران محترم و با تشكر از سايت خوب و كاربرديتون ميخواستم راجع به سيستم close loupاطلاعات كسب كنم و راجع به نوع طراحي آسانسور خودروبر يك توقف اگه ممكنه بهم كمك كنين

 

با سلام خدمت همه بزرگواران فعال در صنعت ارزشمند آسانسور و پله برقی

دوست عزیزمون در مورد "سیستم VVVF Closed Loop" و طراحی آسانسور خودروبر پرسشی رو مطرح کردن که استاد ارجمندمون جناب آقای مهندس طبسی مطالب کاملی رو در خصوص سیستم Closed Loop ارائه فرمودن

موند "آسانسور خودرو بر" که بنده در حد توان سعی خواهم کرد تا مطالبی رو به عرض برسونم

آسانسور خودروبر رو میشه در حالتهای مختلف اجرا کرد، اعم از

  • آسانسور خودرو بر کششی
  • آسانسور خودرو بر هیدرولیک

در سیستم کششی باید در نظر داشت بدلیل بالا بودن ظرفیت آسانسور حتماً سیستم محرکه باید از توان بالائی برخوردار باشه و در مقاطعی لازمه که از Divertor Pulley ها (قرقره های انحراف یا همان فلکه های هرزگرد) استفاده نمود. علاوه بر آن سیم بکسلهایی با ضریب اطمینان بالا باید در این سیستم بکار برد.

ولی طبق نظر شخصی، در صورتیکه کورس حرکت کمتر از 10 متر باشه، بهترین سیستم اجرای آسانسورهای خودروبر از نوع هیدرولیک خواهد بود. البته بسته به پتانسیل محل نصب، ممکنه از حالتهای :

  • آسانسور خودرو بر هیدرولیک مستقیم
  • آسانسور خودرو بر هیدرولیک غیر مستقیم
  • آسانسور خودرو بر هیدرولیک قیچی اجرا بشه.

 

 

در اینجا بطور مختصر به سیستم هیدرولیک مستقیم از مرکز اشاره میشه و بعداً سیستم غیر مستقیم رو توضیح خواهم داد.

اولین بخش از طراحی "آسانسور خودرو بر" مربوط میشه به ابعاد اولیه چاهک که با توجه به تنوع خودروهای موجود

  • مناسبترین ابعاد عبارتست از  580×320 سانتیمتر و عمق چاهک تحتانی حتماً باید از 110 سانتیمتر کمتر نباشه و حد اقل Over Head مورد نیاز هم 3 متر خواهد بود.

دومین قسمت مربوط میشه به آهن کشی در دو سمت کناری چاهک که قراره ریلهای راهنما رو نگهداره و لرزشهای حاصل از حرکت آسانسور رو به سازه اصلی ساختمان انتقال بده.

بعضی از شرکتهای سازنده از دو ردیف ریل راهنما در مقابل هم و البته کمی اوریب که تیغه ریلها روبروی هم باشن استفاده میکنن ولی بنده با این امر مخالفم، چرا که در مدت زمان طولانی باعث ضعیف شدن یوکهای اصلی و اتصالات مربوط به سازه کابین میشه و غالباً هنگام انتقال خودرو به داخل آسانسور یک حالت اُلّا کلنگی بوجود میاد و بعضا باعث بروز دلهره و ترس برای سرنشینان خودرو میشه. در همه پروژه های اجرائی مون سعی کردیم از دو ردیف موازی ریل راهنما به فاصله مناسب با عمق چاهک استفاده کنیم. این امر باعث میشه اون لرزشها و حالت الا کلنگی از بین بره و حرکت آسانسور به مراتب نرم تر باشه و عمر آسانسور هم بیشتر باشه و در نهایت کیفیت اجرا به طور قابل ملاحظه ای بالا بره.

باید توجه داشت سایز آهن آلات کاملاً متناسب با ظرفیت قطعی آسانسور باشه. اغلب ظرفیت آسانسورهای هیدرولیک  3 تن در نظر گرفته میشه. کلاف بندی رو حتی المقدور از هر 120 سانتیمتر در نظر گرفتن بهتره. اینجوری تکیه گاههای ریل راهنما به همدیگه نزدیکترن و لرزشها کمتر خواهد بود.

پس از اتمام ریل گذاری نوبت به انتخاب دربها می رسه. که انواع مختلفی داره اعم از:

  • درب تلسکوپی سانترال 6 و یا 8 لته
  • دربهای گیوتینی 3 و یا 4 لته
  • دربهای رول آپ

که بسته به هزینه ای که در نظر دارین خرج آسانسورتون بکنین یکی رو انتخاب و در محل های مربوطه نصب میکنین.

پس از اتمام نصب دربها، نوبت به حفر چاه برای استقرار جک می رسه. این چاه باید با حد اقل قطر ممکن و دقیقاً در نقطه آکس مربع حاصل از نصب ریلهای راهنما قرار بگیره. بدین ترتیب که هر کدام از ریلهای راهنما را بعنوان یک گوشه از یک مربع در نظر میگیریم و قطر های مربع را در محل کف چاهک تحتانی ترسیم میکنیم. نقطه تلاقی قطرهای مربع باید (تاکید میکنم باید) مرکز دایره مربوط به چاه استقرار جک باشه. عمق این چاه متناسب با طول بسته جک خواهد بود. پس از اتمام حفر چاه بهتره که چاه مزبور بوسیله کلاف سیمانی کاملاً ایزوله بشه بطوری که از نفوذ آب به داخلش جلوگیری بشه. و پس از استقرار یک لوله (پلاستیکی و یا بتنی) ایزوله شده (یک قسمت از ایم لوله باید بسته بشه و آب بندی بشه) در مرکز چاه باقیمانده فضا را با بتن و یا مصالح مناسب پر می کنیم. باید در نظر داشت که قطر این لوله به اندازه ای باشه که جک رو داخلش جا داد.

پس از استقرار جک در محل مربوطه، قسمت فوقانی جک که پلیت اصلی و شاسی استقرار جک به فنداسیونه بوسیله آهن آلات مناسب و رول بولت به سطح فنداسیون فیکس میشه.

پس از استقرار جک، نوبت به اجرای یوکها و کفی اصلی آسانسور می رسه که باید با آهن آلات و اتصالات مناسب (ترجیحاً پیچ و مهره ای) طراحی و ساخته بشه و قابلیت تحمل فشاره وارده ناشی از استقرار خودرو (یا همان Pay load آسانسور) رو داشته باشه. که ما اغلب از پروفیل 14×14 و ناودانی نمره 16 استفاده میکنیم. و دقیقاً از نقطه مرکز به شاسی جک متصل می کنیم.

پس از ساخت کفی، دیواره های از پیش آماده شده کابین در محل آماده شده و در محلهای مربوطه نصب میشه و سقف کابین هم با همان روش در محل نصب میشه و تزئینات لازم به دیواره های داخلی کابین اعمال میشه.

در این قسمت بخش مکانیکال آسانسور به اتمام رسیده و راه اندازی و بخش الکتریکال عیناً مطابق سیستم های آسانسوری و با در نظر گرفتن نقشه های الکتریکال اجرا و آسانسور راه اندازی میشه.

با سلام
معمولا" برای نمونه برداری از "سرعت موتور آسانسورها"، با کمک از دستگاه انکودر، که به درایو تابلو متصل می شود، استفاده می شود.

  • در آسانسورهای دارای موتور گیربکس از انکودرهای افزایشی (Incremental) استفاده می شود که فقط دارای فیدبک سرعت و جهت می باشند.
  • در آسانسورهای موتور گیرلس از انکودر مطلق (Absolute) استفاده می گردد که این نوع انکودر علاوه بر ویژگی های فیدبک سرعت و جهت، دارای تشخیص موقعیت نیز می باشند.

 

 

پس در ''سیستم Closed Loop''  درایو به صورت پیوسته سرعت موتور را کنترل نموده و می تواند خروجی خود را به تناسب نیاز تنظیم نماید.
از ویژگی های مهم سازگاری انکودر با درایو می توان به:

  • نوع انکودر     
  • تعداد پالس انکودر         
  • ولتاژ تغذیه انکودر        

البته باید دقت شود که انکودر مورد استفاده برای موتور، با درایو سازگار باشد، زیرا اگر این سازگاری وجود نداشته باشد، راه اندازی سیستم مختل می شود. ضمن اینکه اتصال مکانیکی این وسیله به محور موتور نیز از اهمیت به سزایی  برخوردار می باشد. در صورت عدم اتصال مناسب و صحیح باعث نوسانی شدن حرکت و یا خطای انکودر بروز می نماید.
یکی از ویژگی های مهم درایو، حداکثر فرکانس ورودی کارت انکودر می باشد. این مطلب تعیین کننده حداکثر تعداد پالسی است که کارت انکودر توانایی تشخیص آنرا در هر دور دارد.

اگر انکودر با تعداد پالس بیش از حد فرکانس ورودی، به کارت وصل شود سیگنال فیدبک خراب شده و امکان کنترل در حالت Close Loop ممکن نمی باشد.
لذا باید از ابتدا از انکودری استفاده شود که با سیستم همخوانی داشته باشد، چون در پروژه تعویض انکودری که با سیستم همخوانی ندارد، به دلیل مشکلات متعدد فنی، پر هزینه می باشد.

مطالب کامل تر در مورد اینکودر را اینجا مطالعه فرمائید.

تفاوت سیستم Close Loop با Open Loop

 از شما ممنونم كه موضوع را برام باز كردين فقط اگه زحمت بكشين بگين در مورد آسانسور هاي خودروبر چه ابعادي مورد نياز است و قيمت جك ها رو از كدوم سايت بگيرم ممنون ميشم

تا اونجائیکه امکان داشت و حوصله اجازه می داد سعی کردم موارد مهم طراحی رو تو کامنت فوق عرض کرده باشم.

قیمت لوازم هیدرولیک رو هم میتونین از وار کننده ها بگیرین.

بعنوان مثال: تجهیزات هیدرولیک ویتور رو (آسانسور 110) وارد میکنن که محل دفترشون تو دماونده

یا اینکه تجهیزات استارت الویتور رو (شرکت سیگما) وارد میکنه

تجهیزات موریس رو (شرکت هرمس) وارد میکنه

فقط حتماً یادتون باشه هر مارکی که خریداری می کنین استاندارد اروپا (یا همون CE) داشته باشه، وگر نه واقعاً به مشکل بر می خورین

که متاسفانه بدلیل قوانین سایت از قراردادن شماره تلفنهاشون معذورم

موقع اجرا هم هر سئوالی داشتین در حد توان سعی میکنم جواب بدم

پاینده باشین

با سلام و خسته نباشد از اطلاعات مفید شما بسیار ممنونیم و کمال تشکر راداریم اگر برای شما مقدور است نقشه و کلیاتی از نوع اجرا پانوراما برای اموزش به آدرس بالا ارسال فرمایید با تشکر

با سلام و احترام

یک ساختمان 4 طبقه 5 سال ساخت فاقد آسانسور است و چیدمان تیرچه ها از روی تیر اصلی پذیرایی تا تیر اصلی راه پله تعبیه شده است که چنانجه اگر آسانسور در قسمت راه پله نصب شود نیاز به برش تیرچه ها و مقاومت سازی سقف ها است که علاوه بر هزینه زیاد مقاومت سقف ها را نیز کاهش میدهد و فضای مفید را نیز اشغال می کند.

  از طرفی ساختمان فوق تک واحدی و هر واحد 70 متر مربع زیر بنا دارد که دارای پاسیو در عقب ساختمان شمالی به ابعاد 2 متر طول و 80 سانتیمتر عرض می باشد. از شما عزیزان خواهش میکنم اگر امکان نصب آسانسور در پاسیو با مشخصات فوق میسر می باشد راهنمایی فرمایید و ضمنا هزینه آن چقدر می باشد. سپاسگزارم

با عرض سلام و تشکر بخاطر این سایت مفید. تصمیم داریم یک آسانسور برای ساختمانی دو طبقه بذاریم که شامل طبقه همکف به اضافه طبقه اول میشه و باتوجه به اینکه فقط دو واحد مسکونی در این ساختمان وجود داره و درواقع رفت و آمد به این خانه ویلایی محدود و یکی از ساکنین طبقه دوم بیمار هست قصد داریم آسانسور شیشه ای سفارش بدیم، تا در صورت بروز هر مشکلی بموقع متوجه حال اون فرد بشیم. مکان نصب آسانسور هم داخل پیلوت در کنار باکس پله ها خواهد بود. در همین رابطه سوالاتی دارم که ممنون میشم پاسخ بدین؛

1- باتوجه به مکانی که برای نصب درنظر گرفته شده آیا برای آسانسور پانوراما چاهک نیاز هست؟

2- از آنجائیکه آسانسور هیدرولیک از سرعت بیشتری برخورداره و می بایست داخل فضای بسته پیلوت قرار بگیره، به نظر کارشناسان محترم استفاده کنندگان بخاطر امکان دیدن فضای بیرون از کابین دچار مشکل نمیشن؟ اصولا انتخاب این نوع آسانسور برای ساختمانی که دو یا نهایتا سه توقفگاه خواهد داشت منطقی است؟

3- آیا قوانین اجازه میده آسانسور یک توقفگاه هم در (پاگرد پله های) پشت بام داشته باشه؟ درصورت پاسخ منفی چنانچه یک اتاقک انباری یا سوئیت بسیار کوچک( و نه یک واحد کامل) غیر مسکونی در پشت بام وجود داشته باشه چطور؟

4- برای یک آسانسور پانوراما 4 نفره ابعاد استاندارد کابین (و در صورت نیاز، ابعاد چاهک) چقدر باید باشه؟ آیا در صورت عدم نیاز به چاهک فضای بیشتر از کابین هم لازم هست که در نظر گرفته بشه؟ (در کابین برای هر فرد به چه مقدار فضا احتیاج داریم؟)

5- باتوجه به شرایط موردنظر و دلایلی که برشمردم و همینطور اهمیت فضا (متراژ کم زمین) کدامیک از دو آسانسور هیدرولیک پانوراما و آسانسور هیدرولیک با کابین معمولی و فقط درب شیشه ای رو پیشنهاد میدین؟

6- آیا آسانسور پانوراما و آسانسورهای معمولی با درب شیشه ای از لحاظ نوع بازشو انواع های مختلفی داره؟ (تلسکوپی، لولایی، سانترال) در صورت پاسخ مثبت آیا معنی ش اینه که باید فضایی هم به بازشوی درب ها اختصاص داده بشه؟

ببخشید سوالات زیاده، امیدوارم به همه شون پاسخ داده بشه. با تشکر

سلام-  داخل پیلوت برای نصب آسانسور اگه در قسمت زیر چاه فضای لازم وجود داشته باشه و مزاحم رفت و آمد نباشه(زیر پیلوت پارکینگ نباشه) امکان انجام داره.

برای هر نوع آسانسوری وجود چاه ضروری است. البته آسانسورهای هوم لیفت که تازگی اومده فضای شبیه چاه اون شرایط خاصی داره و مناسب نظر شماست. https://parslift.com/%D8%B4%D8%B1%DA%A9%D8%AA/%D8%A2%D8%B0%D8%B1-%D8%A2…

تا اونجایی که من خبر دارم تو سرعت حرکت آسانسورها سیستم هیدولیک رتبه انتهایی رو داره. ولی چون آسانسور هیدرولیک وزنه تعادل نداره فضای کمتری نیاز داره و میشه دیوارها و درب شیشه ای باشه به شرطی که شیشه ها از استاندارد لازم برخوردارباشه. وقتی آسانسور لازم دارید نصب آن هم منطقییه.

بله می توانید آسانسور یک طبقه بذارید بشرطی که فضای کافی برای موتورخانه و چاه و کف چاهک داشته باشید.

ابعاد کابین 4 نفره استاندارد باید مساحتی معادل 79/0 متر مربع داشته باشه

https://parslift.com/%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%84%D9%87/%D9%85%D8%B3%D8%A7%D8%AD%D8%AA-%DA%A9%D8%A7%D8%A8%DB%8C%D9%86-%D8%A2%D8%B3%D8%A7%D9%86%D8%B3%D9%88%D8%B1.html

مناسبترین ابعاد چاه آسانسور 4 نفره 145×145 سانتیمتره اما اگه این ابعاد وجود نداشته باشه به شرطی که طرفی که درب طبقه نصب میشه حداقل 125 سانتیمتر باشه با ابعاد دیگه که مساحت کلی 145×145 را داشته باشه هم میشه کابین 4 نفره رو طراحی کرد.

حداقل فضای استاندارد برای یک نفر حدود 28/0 متر مربع و برای 100 کیلو 37/0 متر مربع می باشه

چون قیمت  آسانسور پانوراما از معمولی بیشتره انتخاب بستگی به خودتون داره که کدام را می پسندید- البته پانوراما بهتره

اگه فضای مناسب برای نصب درب داشته باشید درب سانترال بهتره اما اگه مشکل فضا باشه تلسکوپی و یا اتوبوسی میشه گذاشت

معمولا عرض درب سانترال کمتره و طول فضاش بیشتر در مقابل عرض درب تلسکوپی بیشتر و طولش نسبت به سانترال کمتره

https://parslift.com/forum/%D8%A7%D8%A8%D8%B9%D8%A7%D8%AF-%D8%A7%D9%86%D9%88%D8%A7%D8%B9-%D8%AF%D8%B1%D8%A8-%D8%A2%D8%B3%D8%A7%D9%86%D8%B3%D9%88%D8%B1.html#comment-6129

 

 

از راهنماییتون خیلی ممنونم. نظر خودم بیشتر روی آسانسور پاناروماست منتها مشکلی که دارم مساحت کوچک ملکی هست که قراره خونه در اون ساخته بشه و فضای کافی برای طراحی یک آسانسور شکیل و مناسب باقی نمیذاره. در برخی از مراکز تجاری و تصاویر اینترنتی آسانسورهای پانارومایی دیدم به شکل دایره یا نیمدایره که اطرافش چاه آسانسور و حتی گاهی یک دیوار هم وجود نداره و بدلیل مشکل محدودیت فضایی که عرض کردم این مدل ها برام جالبتره، ولی اصلا متوجه نشدم که بازشوی درب این نوع آسانسورها به چه صورت هست! آیا درب مدل هایی که شبیه دایره کامل هستن نیمدایره است و هنگام باز شدن حول خود کابین دایره ای شکل گردش میکنه و از یک طرف باز میشه یا فضای بیشتری در اطراف برای جاگیری درها هنگام باز شدن تعبیه میشه؟

آیا برای فضایی به ابعاد حداقل 1*1 یا 1*2 میشه آسانسور چهار نفره هیدرولیک(بدون بکسل) از نوع پاناروما یا معمولی نصب کرد البته به صورتی که یک ویلچر براحتی داخل کابین قرار بگیره؟ اگر پاسختون منفیه لطفا باتوجه به شرایط، حداقل ابعاد ممکن رو بیان کنید.

آیا در آسانسورهای دایره یا نیمدایره پانوراما امکان ایجاد "دو در مقابل" وجود داره؟ ممنون میشم اگر برای هر یک از آسانسورهای معمولی با در شیشه ای و آسانسور پانوراما که کامل از شیشه است باتوجه به قطر شیشه های در و کابین ابعاد لازم برای استفاده از سیستم "دو در مقابل" رو بفرمایید.

 

سلام، 

ما برای یک مجتمع تجاری که در حال بازسازی است به یک سانسور شیشه ای بیرونی نیاز داریم. مشکلی که هست اینه که از طبقه ی بالای همکف شروع میشه آیا آسانسوری وجود داره که نیاز به چاه نداشته باشه ؟

 

با سلام 

من معمار هستم و دارم برای یک ساختمان تجاری اداری آسانسور پانوراما در نظر میگیرم 

میخواستم بدونم ضوابط این مدل آسانسورها از نظر سطح اشغال در خارج از سطح تصرف به چه صورته یعنی میتونیم خارج از سطح اشغال 60% این سیستم رو نصب کرد یا خیر

 و استانداردهای این مدل به چه صورته اگه در این زمینه اطلاعی دارین ممنون میشم راهنمایی بفرمایین ضمنا جسارتا کار عجله است و اگر سریع جواب بدین کمک بزرگی بمن کردین

با تشکر 

افزودن دیدگاه

محتوای این فیلد خصوصی است و به صورت عمومی نشان داده نخواهد شد.
CAPTCHA
این سوال برای تشخیص کاربر واقعی از ربات های اسپمر می باشد.

لطفا عبارت هزار و دویست و بیست را به عدد بنویسید.