شرکت آسانسور سازی شیندلر سوئیس

مطالب مربوط به شرکت آسانسور سازی شیندلر سوئیس

نگاهی به وضعیت آموزش صنعت آسانسور ایران در سال 1354

تاریخ انتشار: پنجشنبه, 1396/11/26 - 21:17 توسط طبسی

گروهی از پرسنل ایران شیندلر به همراه مدیرعامل وقت در سال 1358

دوره های آموزشی و تخصصی مونتاژ و نصب آسانسور در ایران (Elevator training course in Iran).  برای اولین بار در ایران دوره های آموزشی و تخصصی مونتاژ ونصب آسانسور به صورت منظم وبا گزینش دانشجو، ازحدود سال 1354 در شرکت آسانسور سازی ایران شیندلر نماینده و شریک کمپانی سوئیسی (Schindler ) آغاز شد. دانشجویان درمدت تحصیل به صورت پانسیون و شبانه روزی بودند و فقط در پایان هر هفته از عصر پنچشنبه و جمعه تعطیل می شدند. این دوره ها عبارت بود از:

  • آموزش مقدماتی و شناخت آسانسور و محاسبات فنی
  • مبانی شناخت قطعات و اجزا آسانسور و شیوه های شاقول اندازی
  • دوره آشنایی با لوازم آسانسور و مونتاژ
  • اصول عملی شاقول اندازی و نصب ریل و درب
  • دوره عملی مکانیکال
  • دوره عملی الکتریکال و بهره برداری

که در ادامه به تفضیل به مباحث مربوط به آنها و خلاصه ای از دروس ارائه شده در این دوره ها می پردازم.

پایه موتور آسانسور

تاریخ انتشار: چهارشنبه, 1393/07/02 - 12:12 توسط طبسی

مدتی است در رابطه با پایه موتور گیربکس آسانسور یا همان شاسی موتور گیربکس آسانسور که شاسی موتور و گیربکس نیز نامیده می شود، پرسشهای گوناگونی توسط اعضاء و کابران سایت می شود، لذا در این مقاله سعی شده در حد اطلاعات و تجربیات راجع به این موضوع مطالبی ارائه گردد.

ابتدا در رابطه با پایه موتور، یا شاسی موتور گیربکس آسانسور لازم است یاد آور شوم که  معمولا" شرکتهای مطرح و بزرگ صنعت آسانسور جهان، شیندلر، اوتیس، میتسوبیشی و کنه:

سومین مجمع عمومی تعاونی شیندلری ها

تاریخ انتشار: شنبه, 1392/09/16 - 00:09 توسط طبسی

در عصر یک روز سرد برفی دوستان و همکاران شیندلری یکی یکی آمدند و به مرور بر تعداد آنها افزوده می شد، عقربه های ساعت داشت به 5.30 نزدیک می شد که اکثریت دوستان قدیمی گرد هم جمع شدند و این دقایق گرم و دوست داشتنی بیشتر صرف احوالپرسی و اینگونه موارد شد و مهمترین سئوالی که از هم می پرسیدند:

بازرسی ادواری آسانسور به صورت سالانه الزامی است

تاریخ انتشار: چهارشنبه, 1392/05/16 - 19:27 توسط طبسی

آسانسور ماشینی است که مونتاژ و سرهم کردن قطعات و لوازم آن در چاه آسانسور ساختمان انجام می گیرد، لذا برای اطمینان از ایمنی و عملکرد آن نیازمند کنترل و بازرسی دقیق می باشد.

بازگشت "ساعت ریل" به صحنه نصب آسانسور

تاریخ انتشار: سه شنبه, 1391/07/04 - 21:47 توسط طبسی

بازگشت دوباره "ساعت ریل آسانسور" به کارگاههای نصب ریل و درب آسانسور. همه قدیمی های صنعت آسانسور ایران مخصوصا همکاران ایران شیندلر با "ساعت ریل آسانسور" آشنا هستند و از این دستگاه سبک و جمع و جور و البته بسیار دقیق و حساس خاطرات زیادی دارند.

اهمیت آموزش نصاب آسانسور، تکنسین و سرویسکار آسانسور

تاریخ انتشار: یکشنبه, 1390/10/11 - 02:33 توسط طبسی

زمانیکه عملیات نصب و راه اندازی آسانسور توسط نصاب و بر اساس آخرین متد و دستورالعمل های استاندارد به پایان می رسد، وظیفه بخش نگهداری و خدمات پس از نصب آسانسور شروع می شود.

صنعت آسانسور، محیط زیست، انرژی خورشیدی

تاریخ انتشار: دوشنبه, 1390/08/02 - 13:37 توسط طبسی

سمت و سوی حرکت و دیدگاههای استراتژیک و راهبردی شرکت های مطرح جهانی در صنعت آسانسور،  پله برقی و پیاده رو متحرک، جهشی بلند به سوی استفاده از تکنولوژی های نوین با هدف حداقل آسیب و صدمه به طبیعت و محیط زیست دارد، که این دیدگاه را می توان در شعارهایی مانند زیر مشاهده نمود:

  • استفاده از انرژی پاک و فراوان خورشیدی
  • کاهش ضایعات تولید
  • تولید آسانسورهای مطلوب از جهت حفظ محیط زیست

پروژه مترو تهران و آسانسورهای ایران شیندلر- قسمت دوم

تاریخ انتشار: شنبه, 1390/06/05 - 17:47 توسط طبسی

پروژه مترو تهران یکی از پروژه های مطرح و مهم شرکت ایران شیندلر محسوب می شد، مدیریت وقت ایران شیندلر (آقای مهندس سیاهپوش) به این پروژه خیلی اهمیت می دادند، از مهمترین سفارشات ایشان به عوامل دست اندرکار این پروژه، تلاش، جدیت، و تحویل آسانسورهای با کیفیت و کمیت مناسب و خوب و تحویل بموقع آسانسورهای پروژه طبق برنامه زمانبندی بود.

متاسفانه تغییرات مدیریتی وسیعی در شرکت ایران شیندلر بوجود آمد، که بخشی از این اتفاقات، تغییرات، و تاثیرات منفی آن بر پروژه متروی تهران و شرکت ایران شیندلر را در این گزارش و گزارشات بعدی مرور خواهیم کرد.

پیشگامان صنعت آسانسور و نصب آن در ایران

تاریخ انتشار: دوشنبه, 1390/03/02 - 11:20 توسط طبسی

سال 1338 آقایان امیر یزدان ولئونارد(نماینده اوتیس) با جمعی در ساختمان کنسرسیوم نفت

صنعت آسانسور ایران نسبت به دیگر صنایع، صنعت نسبتا جوانی است. تاریخچه آن شاید به حدود هشتاد و چند سال قبل باز گردد، البته اگر گفته های بدون مدرک در مورد نصب آسانسور در کاخ گلستان توسط ناصرالدین شاه را نادیده بگیریم، اولین آسانسور ایران در پالایشگاه نفت آبادان،در اواخر حکومت احمد شاه توسط انگلیسی ها نصب گردید،اما آنچه مسلم و قابل بررسی است، اولین آسانسورها در اطراف میدان امام خمینی یا همان میدان توپخانه یا سپه سابق نصب شده، مثل باشگاه افسران، ستاد ارتش، کتابخانه ملی، که البته این آسانسورها اکثرا توسط کارشناسان خارجی با همکاری و کمک نسل اولی های این صنعت نصب و راه اندازی شده است.

 متاسفانه به دلیل عدم وجود آمار و اطلاعات معتبر و اینکه وقایع و اتفاقاتی که از ابتدا در این صنعت نوپا رخ داده، به صورت مدون در جایی ثبت نشده است و اطلاعات دقیقی در دسترس نمی باشد.

آن مقداری هم که هست بیشتر به صورت پراکنده بوده و یا در حافظه قدیمی های این صنعت در حال فراموشی می باشد، لذا می توان با بررسی آثار بجا مانده، جمع آوری مطالب پراکنده، مرور زندگی و سوابق قدیمی ها و آنانی که دیگر در جمع ما نیستند و پا به سن گذاشته های این صنعت، که هنوز در قید حیات می باشند، این اسناد و خاطرات با ارزش را گردآوری نمود. به این طریق حداقل از بزرگان و قدیمی های این صنعت یادی کرد و اطلاعات و خاطره های فراموش شده و با ارزش آنان را از غبار ایام پاک کرده وکلاسه نمود و به مشتاقان و علاقمندان ارائه کرد.

نقش دانش مهندسی و آسانسور در بلند مرتبه سازی

تاریخ انتشار: جمعه, 1389/12/20 - 06:24 توسط طبسی

موتور آسانسورهای پیشرفته

ساختمانهای بلند مرتبه (برج یا آسمانخراش) یکی از نمادهای پیشرفت در مجامع جهانی محسوب می شود، کشورهای پیشرفته در رقابتی سخت و فشرده با یکدیگر در تلاشند تا با طراحی و ساخت آسمانخراشی بلندتر رکورد دار این رقابت پایان ناپذیر باشند.

به همین جهت هر از چندگاهی شاهد پیدایش این غول های سر برافراشته در آسمان این کشورها می باشیم. در روزگاران گذشته و عصر حجر انسانها به صورت گروهی و در سرپناه های طبیعی، کوهها و غارها زندگی می کردند و به مرور با استفاده از عناصر طبیعی موجود در پیرامونشان از قبیل سنگ، چوب درختان، بوته های پر شاخ و برگ، نی نیزارها، شاخ و استخوان حیوانات و شاخ و برگ درختان سرپناه و حصاری برای خود ساختند.