آهنکشی و درب ریل

مبحث آهنکشی و نصب درب وریل به علت گستردگی و تنوع اجرای هرکدام، باید پس از تفکیک از هم در چند بخش مجزا و به صورت پیوسته وپی درپی بازگو شود.

ابتدا مطالبی در باره چاه آسانسور و آهنکشی آن:

چاه آسانسور فضایی است به صورت تونل عمودی که از پائین ترین سطح ساختمان تا بام آخرین طبقه در فضایی به نام موتورخانه ادامه دارد و این فضا باید حتما عمود وشاقول شده باشد بدون هیچگونه اعوجاج و پیچیدگی.

ابعاد عرض و عمق این فضا بر اساس نوع آسانسوری که قرار است نصب شود تعین می شود. ضمن اینکه با توجه به مساحت هر طبقه و تعداد طبقات، تعداد چاه آسانسور مورد نیاز و محل استقرار آنها تعین می گردد.

طبق تعریف استاندارد چاه آسانسور باید دارای دیوارهای بدون روزنه و کف و سقف باشد (البته به دلیل استقرار سکو های ضربه گیر در کف چاه و حفره های عبور سیم بکسل در سقف چاه و همچنین محل استقرار موتور گیربکس بر روی سقف چاه این دو محل باید بر اساس نقشه و با نظارت نماینده شرکت فروشنده آسانسور اجرا گردد.)و از مواد نسوز و بادوامی ساخته شود که عامل ایجاد گرد وغبار نباشد. همچنین دارای پایداری مکانیکی کافی باشد.

در چاه آسانسور فقط این محل ها می تواند باز باشد

• محل نصب دربهای طبقات
• محل نصب درهای بازرسی و دربهای اضطراری چاه و دریچه های بازدید،  
• دریچه های خروج گاز و دود در هنگام آتش سوزی
• دریچه های تهویه
• سوراخهای باز دائمی محل عبور سیم بکسل های کابین، قاب وزنه، گاورنر، وسیم وکابلهای برق آسانسور
• وجود هرگونه کانال، لوله آب و گاز، کابل، ولوازمی غیر از تجهیزات آسانسور در چاه آسانسور ممنوع است.

متاسفانه به دلیل ناهماهنگی بین سازندگان ساختمان و شرکت های فروشنده و نصات آسانسور، اکثرا چاه آسانسور با مشخصات مورد نیاز مطابقت نداشته و باالطبع برای تطابق باید کلی هزینه اضافی صرف شود.

اگر در زمان طراحی ساختمان نیازهای آسانسور بر اساس نوع آسانسور و نیازهای آن پیش بینی و در سازه ساختمان اعمال شود از بسیاری از مشکلات و دوباره کاری ها و هزینه های چند باره، و بسیاری از تخریب های آزار دهنده و دردسر ساز جلوگیری خواهد کرد. انشااله مطالب را دوستانی که در این زمینه تخصص دارند ادامه خواهند داد.